כל הכתבות בנושא
17 כתבות
הגרנד פרי ההולנדי האחרון בזנדוורט סיפק מרוץ רווי תפניות: לנדו נוריס השלים ניצחון שני ברציפות, מרצדס לקחה דאבל פודיום עם מהלך אסטרטגי אגרסיבי, ומקס ורסטאפן סיים מוקדם אחרי תאונה כבדה מול הקהל הביתי. גם פרארי הייתה בתמונה עם קרב צמוד על הפודיום, אך ויכוח על ניהול המרוץ השאיר אותה מחוץ לשלישייה הראשונה.
מקס ורסטאפן האריך את חוזהו ברד בול לפחות עד סוף עונת 2030, אחרי תקופה שבה בחן אם הוא בכלל רוצה להמשיך בפורמולה 1. אלוף העולם הבהיר שהסתייגותו נבעה בעיקר מהכיוון הטכני של הסדרה, אך אמר כי השינויים המתוכננים בתקנות הספיקו כדי לשכנע אותו להישאר על הגריד.
מרצדס מתכננת להביא חבילות שדרוג נוספות למחצית השנייה של עונת 2026, אך במוסך בבראקלי מעדיפים לתזמן כל צעד בזהירות תחת תקרת התקציב. במקביל, הקבוצה נערכת גם לאפשרות של עונשי גריד לנהגיה בשל צריכת מנועים גבוהה, נתון שעשוי להשפיע ישירות על אסטרטגיית ההמשך במאבק האליפות.
ג'ורג' ראסל סיים את המוקדמות בספא במקום השלישי על גריד היציאה, אבל הפער הגדול לקימי אנטונלי חשף שוב בעיה שמלווה אותו לאחרונה בישורות. במרצדס מעריכים שהשורש נמצא בניהול פריסת האנרגיה ולא בתקלה מכנית מיידית, אך בשלב הזה עדיין אין תשובה חד-משמעית.
אנדראה קימי אנטונלי זינק לעמדת הפול פוזישן הזמנית לגרנד פרי הבלגי של 2026 ויוביל את הגריד של מרצדס לפני מקס ורסטאפן וג'ורג' ראסל. מאחורי החלק הקדמי של הגריד, שורת עונשי מנוע טרפה את הסדר, ובראשם לנדו נוריס שנדחק לאחור אחרי ענישה של 10 מקומות.
לנדו נוריס סיפר בספא כי הוא מתקשה להתמודד עם חדירה גוברת לחייו האישיים, וטען שיש גבול גם למציאות שמלווה נהג פורמולה 1 מחוץ למסלול. במקביל, קבוצות הגריד ניצלו את יום האימונים בבלגיה כדי לבחון חבילות אווירודינמיות, לאסוף נתונים ולבנות את האסטרטגיה להמשך סוף השבוע.
מקלארן, שהייתה עד לא מזמן אמת המידה של הגריד, מצאה את עצמה מאחור בפרויקט מכונית 2026 מול מרצדס. השילוב בין מאבק האליפות ב-2025, בחירות קונספט שגויות ועיכובים בשדרוגים יצר פער טכני שמורגש גם במהירות הישרה, גם בעומס האוויר וגם ביכולת להגיב מהר כמו היריבות.
מרצדס CLA החשמלית החדשה מצוידת בתיבת שני הילוכים נדירה בעולם הרכב החשמלי, שנועדה לשפר את היעילות במהירויות גבוהות. במבחן השוואתי מול טסלה מודל 3 בהנעה אחורית, היתרון של טסלה נשמר במהירויות נמוכות, אך ה-CLA סגרה את הפער ואף הקדימה מעט בקצה העליון של טווח המהירויות.
המחצית הראשונה של 2026 מסתמנת כתקופה חלשה עבור תעשיית הרכב הגרמנית, בעיקר בשל ירידה מחריפה במכירות בסין. מנגד, השוק האמריקאי סיפק תמיכה חלקית עם עלייה במסירות, למרות סביבת סחר מורכבת ומכסים.
בית המשפט הגבוה בלונדון קבע כי ברוב המקרים שנבחנו, כלי רכב דיזל של כמה יצרניות גדולות לא כללו מנגנוני הונאה אסורים בבדיקות פליטה. עם זאת, השופטת מצאה חריגים נקודתיים בדגמים מסוימים של מרצדס ושל פיג'ו-סיטרואן, וההליך כולו רחוק מסיום משום שהדיון על פיצויים והשלכות משפטיות עוד צפוי להימשך.
סיום הגרנד פרי הבריטי מאחורי מכונית הבטיחות הצית מחדש את זיכרונות אבו דאבי 2021, אבל במרצדס הדגישו שהפעם הנהלים יושמו במלואם. טוטו וולף וג'ורג' ראסל הודו שהקהל קיווה להקפת סיום תחרותית, אך טענו שבפורמולה 1 הספורט והתקנון קודמים לשואו.
מרצדס יצאה מסילברסטון עם תחושת פספוס כבדה אחרי שקימי אנטונלי, שזינק מהפול פוזישן ונראה בדרך לקרב ישיר מול שארל לקלר, איבד קצב בגלל תקלה מכנית בחלק הקדמי-שמאלי של המכונית. טוטו וולף טען כי ללא התקלה, הסיום היה עשוי להפוך לדו-קרב מרתק על הניצחון, אך בפועל האיטלקי הידרדר מחוץ לנקודות והיתרון שלו באליפות הצטמק.
מרצדס מצאה דרך חוקית להחזיר למסלול יתרון בניהול יחידת הכוח, ומהלך הנהיגה החריג הזה סייע לקימי אנטונלי במאבק על הפול פוזישן בסילברסטון. במקלארן הודו שהפתרון הפתיע גם אותם, ובשלב הזה הקבוצה הלקוחה עדיין לא בטוחה שיש לה את הכלים להשתמש בו באותה צורה.
העימות המילולי בין מרצדס לפרארי התחמם בסילברסטון, אחרי שטוטו וולף הבהיר כי דבריו על קצב השדרוגים של פרארי לא נועדו לרמוז על חריגה מהתקרה התקציבית. פרד ואסר ראה בכך עקיצה ישירה לעבר המוסך האיטלקי, אך בוולף טוענים שמדובר היה בהערה מקצועית על מאבק הפיתוח בתוך עונת 2026.
קימי אנטונלי השלים ניצחון במרוץ הספרינט של גרנד פרי בריטניה 2026 בפורמולה 1, אחרי מהלך עקיפה חד על לואיס המילטון בישורת הנגאר בסילברסטון. מרצדס השלימה הופעה חזקה עם ג'ורג' ראסל במקום הרביעי, בעוד מקלארן ופרארי שמרו על נוכחות בצמרת לקראת הגרנד פרי המלא.
מרצדס מצאה דרך חוקית לשחזר חלק מהיתרון שהשיגה בתחילת העונה בישורת האחרונה של הקפת הדירוג, אחרי שה-FIA סגרה את הפרצה המקורית מטעמי בטיחות. בסילברסטון נראתה הקבוצה משתמשת בהרמת רגל מדויקת מהמצערת לפני קו התזמון, מהלך שנועד לשמר פריסת כוח אגרסיבית יותר עד המטרים האחרונים.
המתיחות בין פרארי למרצדס עלתה מדרגה בסילברסטון אחרי שטוטו וולף רמז כי קצב השדרוגים של הסקודריה מקרב אותה לתקרת התקציב. פרד וסאר דחה את הדברים, טען שיש כאן סטנדרט כפול, והבהיר כי מבחינת פרארי נכון להביא ביצועים מוקדם ככל האפשר כדי לצבור יתרון לאורך העונה.
