אופנועי מרוץ
כך טופראק רזגטליאולו כובש את ה-MotoGP
ראש הצוות של טופראק רזגטליאולו פירט כיצד סגנון הרכיבה הייחודי של הכוכב הטורקי מתרגם את עצמו ל-MotoGP. במוקד עומדים השליטה בבלימה, היכולת לשאת מהירות בפנייה וההתאמות שנדרשות במעבר לאופנוע ולאופי המרוצים של הסבב הבכיר.
קראו את הכתבה
מאחורי הקלעים
חורחה מרטין יחליף ראש צוות במעבר לימאהה
חורחה מרטין צפוי לפתוח פרק חדש גם על האספלט וגם בתוך המוסך, עם החלפת ראש הצוות לקראת המעבר לקבוצת המפעל של ימאהה בעונה הבאה. לצדו אמור לעבוד איש מקצוע בכיר ומנוסה, שמוכר היטב מהשנים שבהן הוביל את הצד הטכני של ולנטינו רוסי ב-MotoGP.
הצהרה כנה
הונדה מודה: 2026 תדרוש עוד זמן
בהונדה לא מנסים לייפות את התמונה סביב ההכנות לעונת 2026 במוטו GP. אלברטו פוץ' הציג הערכה ישירה של מצב היצרן, שמבהירה כי הדרך חזרה לחזית עדיין מחייבת עבודה עמוקה במוסך ועל המסלול.
מאחורי הקלעים
מארק מארקס: אופנועי MotoGP הפכו ל"רובוטיים"
מארק מארקס מתח ביקורת על אופי הרכיבה באופנועי ה-MotoGP המודרניים וטען שהם פחות מהנים לעומת המכונות שעליהן התחרה לפני עשור. לדבריו, ההתפתחות הטכנולוגית שינתה את הדרך שבה רוכבים תוקפים הקפה ומנהלים את המרוץ על המסלול.
אחרי הזינוק
בצקי עבר טיפול בברך אחרי ההתרסקות בגרמניה
מרקו בצקי עבר הליך רפואי שגרתי בברך בעקבות ההתרסקות שלו בסוף השבוע בגרנד פרי גרמניה במוטו GP. ההתערבות נועדה לנקות את האזור הפגוע, בזמן שהפוקוס עובר כעת לקצב ההתאוששות של הרוכב ולהשלכות על המשך המאבק שלו על המסלול.
מאחורי הקלעים
KTM מודה: תקלה פנימית במנועי ה-MotoGP
KTM אישרה כי בעיה פנימית במנועי ה-MotoGP שלה עדיין לא נפתרה, בזמן שהרגולציה מגבילה את יכולתה לבצע שינויים חד-צדדיים במהלך העונה. המשמעות היא שכל תיקון מהותי ידרוש גם את אישור היצרניות היריבות, בעיתוי רגיש במאבק על הקצב, האמינות והתוצאות.
קרב על התואר
חורחה מרטין: לנצח את מארקס זה לנצח אגדה
חורחה מרטין הגדיר את הקרב מול מארק מארקס על אליפות העולם כאתגר מול אחד הרוכבים הגדולים בתולדות ה-MotoGP. הספרדי הבהיר שהוא מאמין ביכולת שלו להיאבק ראש בראש על התואר, כל עוד יגיע למסלול בכשירות מלאה.
מאחורי הקלעים
מאריני דורש יותר מהונדה לפני הפרידה
לוקה מאריני הבהיר שהוא מצפה מהונדה לדחוף חזק יותר עוד העונה, גם כשהעזיבה שלו בסיום השנה כבר מרחפת מעל המוסך. הרוכב האיטלקי מבקש לראות מהיצרנית היפנית צעדים אגרסיביים יותר בפיתוח ובחבילה התחרותית, בניסיון לשפר את הקצב על המסלול לפני חילופי הכוחות הצפויים.
סערה בפאדוק
היצרנים בלמו: תוכנית האופנוע הבודד בסכנה
הוויכוח סביב הכוונה לעבור למבנה של אופנוע אחד לכל רוכב ב-MotoGP נכנס לשלב קריטי, כשבין היצרנים נרשמה מחלוקת חריפה על עצם המהלך ועל מועד כניסתו האפשרי. על רקע הפיצול בין המוסכים, התוכנית שנועדה להיכנס לתוקף ב-2027 כבר לא נראית סגורה, והכיוון השתנה באופן משמעותי.
מאחורי הקלעים
קוורטרארו חושף: ימאהה מהירה בהקפה, נחלשת במרוץ
פאביו קוורטרארו תיאר את הפער שמלווה את ימאהה בין זינוק חד במקצה הדירוג לבין קצב מתקשה לאורך המרוץ. לדבריו, האופנוע מגיע מהר מאוד לקצה היכולת, ומאותו רגע הרוכב מתקשה לתקוף בלי לאבד אחיזה.
מאחורי הקלעים
האחים מארקס עיצבו יחד את עתידם ב-MotoGP
מארק מארקס חשף כי ניהל שיחות עם אחיו אלכס לפני ששניהם חתמו על החוזים שלהם לעונת 2027 ב-MotoGP. הדברים מדגישים עד כמה המסלול המקצועי של שני האחים נשזר זה בזה, לא רק על האספלט אלא גם בהחלטות הקריירה שמעצבות את הגריד לשנים הבאות.
מאחורי הקלעים
בצקי: להיות לצד באניה יהיה מוזר
מרקו בצקי התייחס לשיתוף הפעולה הצפוי עם פקו באניה בעונת 2027 של ה-MotoGP והבהיר שמדובר בסיטואציה יוצאת דופן מבחינתו. המעבר לזוג רוכבים מסקרן כזה כבר מסמן מוקד עניין משמעותי בפאדוק, הרבה לפני הזינוק הראשון של העונה.
מאחורי הקלעים
שטיינר חושף: אופנועי מפעל היו תנאי של טק3
גונתר שטיינר הבהיר כי קבלת אופנועי KTM במפרט מפעל הייתה דרישה מרכזית של טק3 לקראת עונת 2027 במוטו GP. המהלך מסמן כיוון ברור של הקבוצה לקראת עידן ה-850 סמ"ק, גם אם אחד הרוכבים בגריד יהיה רוקי.
מבט קדימה
קוורטרארו: ימאהה כבר ממוקדת באופנוע 2027
פאביו קוורטרארו מעריך שימאהה לא תביא שדרוגים משמעותיים נוספים לאופנוע ה-MotoGP הנוכחי, כשמרכז הכובד במוסך עובר לפרויקט של 2027. מבחינת אלוף העולם לשעבר, המסר ברור: המשאבים מופנים לדור הבא, וההתפתחות של החבילה הקיימת צפויה להיות מוגבלת.
מאחורי הקלעים
KTM איתרה את מקור תקלות המנוע ב-MotoGP
ב-KTM סימנו את שורש בעיית האמינות שפגעה במנועי ה-MotoGP של היצרנית, אחרי סדרת השבתות שיצרה כאב ראש מקצועי על המסלול. פיט ביירר הבהיר כי התקלה נוגעת לרכיבי powertrain שעבדו תחת עומס גבוה ולא עמדו ברף האיכות שנדרש ברמת אליפות העולם.
מאבק הפיתוח
אפריליה מטפסת, דוקאטי והונדה משנות דירוג
אחרי גרנד פרי גרמניה ונקודת האמצע של עונת 2026, טבלת ההקלות של MotoGP עודכנה מחדש והביאה לשלושה שינויים משמעותיים בין היצרנים. אפריליה עלתה דרגה, דוקאטי איבדה את המעמד המחמיר ביותר בפער זעיר, והונדה חזרה לתחתית הדירוג — שינוי שמשפיע ישירות על מבחנים, מנועים, עדכונים אווירודינמיים והאפשרות להעמיד רוכבי מבחן בוויילד-קארד.
מאחורי הקלעים
כמה עולה הדרך ל־MotoGP? נהג העבר חושף את המחיר
נייל מקנזי חזר למסלול הארוך שעבר בדרך לאליפות העולם במוטו GP, וחשף את המחיר הכלכלי הכבד שנדרש ממנו כבר בתחילת הדרך. לדבריו, עוד לפני שהתבסס ברמות הגבוהות, הוא נאלץ להשקיע מכיסו סכום משמעותי כדי לפרוץ לגריד הבכיר של שנות ה-80.
מבט קדימה
מארק מרקז: אופנועי 2027 לא יאטו בכל מסלול
השינוי הגדול בתקנות MotoGP לקראת 2027, ובראשו הקטנת נפח המנוע, אמור לשנות את קצב האופנועים ואת אופי המאבק על המסלול. מארק מרקז מעריך שההאטה לא תהיה אחידה, ובחלק מהמסלולים זמני ההקפה עשויים להישאר תחרותיים מאוד.
דרמת אמינות
KTM נבלמה: היריבות דחו פתיחת מנועי ה-RC16
KTM ניסתה להשיג אישור חריג לפתוח את מנועי ה-RC16 במהלך פגרת הקיץ, אחרי רצף תקלות אמינות שהכביד על פתיחת עונת 2026 ב-MotoGP. אלא שבשיחות שנערכו סביב סוף השבוע בזקסנרינג רק אפריליה הסכימה למהלך, בעוד יתר היצרניות סירבו לשנות את הקפאת המנועים בעיצומו של מאבק אליפות צמוד.
סערה בפאדוק
קראצ'לו תוקף: חוק לחץ האוויר פגע במרוץ
קאל קראצ'לו הפנה אצבע מאשימה לעבר תקנת לחץ האוויר בצמיגים אחרי הגראנד פרי של גרמניה, וטען שהיא פגעה ישירות ביכולת של הרוכבים להילחם על המסלול. לדבריו, ההגבלות סביב ניהול הלחץ יצרו מרוץ זהיר יותר ופגעו באקשן שהקהל מצפה לראות ב-MotoGP.
מאחורי הקלעים
קוורטרארו חושף מה דוחף אותו בעונת הפרידה מימאהה
פאביו קוורטרארו התייחס לגישה שאיתה הוא ניגש להמשך עונתו האחרונה עם ימאהה, בזמן שהמעבר הבא שלו כבר מרחף מעל הפאדוק. אלוף העולם לשעבר מציב לעצמו מטרה ברורה עד לדגל השחמט האחרון עם היצרן היפני, כשהפוקוס נשאר על ביצועים, תוצאות והוצאת המקסימום מהחבילה הנוכחית.
מהלך לשנת 2027
KTM מצרפת את אלכס מארקס ודי ג'יאננטוניו
KTM השלימה את אחד המהלכים הבולטים בשוק הרוכבים של מוטו GP והודיעה כי אלכס מארקס ופאביו די ג'יאננטוניו ירכבו בקבוצה הרשמית שלה החל מעונת 2027. המהלך מגיע אחרי עזיבתו של פדרו אקוסטה לדוקאטי, ובמקביל הקבוצה האוסטרית ממשיכה להתמודד עם תקלה טכנית מדאיגה ב-RC16 שמשפיעה על הביצועים ועל הבטיחות.
מהפך באליפות
די גראסי ניצח בשנחאי, ורליין עבר לראשות
לוקאס די גראסי סיפק מרוץ קאמבק מרשים מהחלק האחורי של הגריד עד לניצחון ב-ePrix השני בשנחאי, והעניק ללולה ימאהה אבט ניצחון ראשון בפורמולה E. במקביל, פסקל ורליין סיים רביעי ועלה לראשות אליפות העולם אחרי שמיץ' אוונס כלל לא הצליח לזנק בשל תקלה טכנית.
מאחורי הקלעים
מעצב פיליפ איילנד תוקף את מעבר ה-MotoGP לאדלייד
בוב ברנרד, מתכנן מסלול פיליפ איילנד, תקף את ההחלטה להעביר את ה-MotoGP לאדלייד והזהיר מפני פגיעה בעתידו של אחד המסלולים המזוהים ביותר עם אליפות העולם. לדבריו, אובדן המרוץ עלול לדחוף את האתר לכיוון מסחרי שימחק את אופיו הספורטיבי.
מהלך משמעותי
ז'ואן מיר יקבל מעמד מפעל בגרסיני דוקאטי
ז'ואן מיר צפוי להצטרף לגרסיני דוקאטי בעונת 2027 של ה-MotoGP במהלך שמעניק לו מעמד של רוכב עם אופנוע במפרט מפעל. זהו צעד שעשוי לחזק משמעותית את עמדתו על הגריד ולמקם אותו קרוב יותר לחזית במאבק המקצועי.
עדכון מהמסלול
גריד סוזוקה 8 שעות נקבע אחרי ביטול ה-Top 10 Trial
גריד היציאה למרוץ סוזוקה 8 שעות של 2026 נסגר לאחר שבוטל סשן ה-Top 10 Trial שתוכנן לשבת. המשמעות היא שסדר הזינוק נקבע ללא ההכרעה המסורתית בין עשרת המהירים, במהלך שמשפיע ישירות על ההכנות לזינוק באחד ממרוצי הסיבולת המרכזיים בלוח השנה.
שינוי בלו"ז
מזג האוויר עצר את טופ 10 בסוזוקה
סשן הטופ 10 טרייל של סוזוקה 8 שעות בוטל בעקבות תנאי מזג אוויר קשים שפגעו בלוח הזמנים של סוף השבוע. בכך, המרוץ היפני של 2026 יתקיים ללא אחד הקטעים המסורתיים שמסדרים את חזית הגריד באווירת שיא.
מאחורי הקסדה
מארק מארקס: השאיפה הגדולה היא ליהנות מ-MotoGP
מארק מארקס הבהיר שאחרי המעבר לדוקאטי, היעד המרכזי שלו אינו רק המרדף אחרי שיאים היסטוריים אלא גם היכולת להמשיך ליהנות מהרכיבה ומהתחרות. לדבריו, גם כשהשמות של ולנטינו רוסי וג'אקומו אגוסטיני ניצבים באופק, המוטיבציה שלו נשענת קודם כל על התשוקה למסלול.
מוטו GP
VR46 חושפת את מפרט האופנועים ל-2027
VR46 תמשיך לשתף פעולה עם דוקאטי כקבוצת הלוויין הנתמכת של היצרנית גם בעידן התקנות החדש של 2027. במסגרת ההסכם, רק רוכב אחד במוסך יקבל אופנוע במפרט מפעל תחת מנועי ה-850 סמ"ק, בעוד הרוכב השני יתחרה עם חבילה שונה על הגריד.