שטיינר חושף: אופנועי מפעל היו תנאי של טק3

גונתר שטיינר אישר כי הדרישה לקבל אופנועי KTM במפרט מפעל הייתה סעיף מפתח מבחינת טק3 לקראת עונת 2027 במוטו GP. לדבריו, מבחינת הקבוצה, המעבר לעידן ה-850 סמ"ק חייב להגיע עם ציוד תחרותי מלא, גם אם אחד המקומות בהרכב יאויש בידי רוכב חסר ניסיון בסבב הבכיר.

הקו של טק3 לקראת עידן ה-850 סמ"ק

העונה של 2027 צפויה לפתוח פרק טכני חדש באליפות העולם, עם מעבר למנועי 850 סמ"ק ושינויי רגולציה משמעותיים. בתוך המציאות הזאת, בטק3 לא רצו להסתפק בגרסה משנית או בפער טכני מול המוסך הרשמי של KTM. שטיינר הדגיש כי עצם קבלת אופנועים במפרט מפעל הייתה מבחינתו נקודת יסוד בתכנון המקצועי של הקבוצה, משום שבתקופה של שינוי תקנות, הבדל קטן בחבילה הטכנית יכול להפוך לפער משמעותי בזמני הקפה, בזינוק מהגריד ובניהול מרוץ לאורך עונה שלמה.

המשמעות ברורה: טק3 מבקשת להיכנס לעידן החדש לא כקבוצת לוויין שנאבקת רק על נקודות, אלא כמוסך שמצפה לכלים שיאפשרו לו להילחם בחלק הקדמי של השדה. במוטו GP המודרני, ובעיקר בתחילת מחזור רגולציה חדש, זהות המפרט בין קבוצת המפעל לקבוצת הלקוחות יכולה להשפיע ישירות על תוצאות שבת, על יכולת התאוששות במהלך ספרינט ומרוץ מלא, וגם על פיתוח האופנוע לאורך העונה.

גם רוקי אחד לא משנה את הדרישה

שטיינר הבהיר שהעובדה שאחד הרוכבים עשוי להיות רוקי לא שינתה את עמדת הקבוצה. להפך: לטענתו, אם טק3 בוחרת לשלב רוכב צעיר או חסר ניסיון במוטו GP, החובה של הקבוצה היא להעמיד לרשותו חבילה טכנית תחרותית ככל האפשר. ההיגיון ברור — רוכב שמגיע לקטגוריה הבכירה צריך בסיס יציב כדי לצמצם את פערי ההסתגלות, ולא להתמודד גם עם נחיתות מכאנית מול רוכבי המפעל.

מבחינה אסטרטגית, זו גם הצהרה על ציפיות. קבוצה שמוכנה להמר על רוקי, אך דורשת במקביל מפרט מפעל, מאותתת שהיא לא רואה בעצמה תחנת מעבר בלבד. היא רוצה כלים שיאפשרו לה לבנות רוכב, לצבור תוצאות ולהישאר רלוונטית במאבק על העשירייה הראשונה ועל הופעות חזקות יותר כשהרגולציה החדשה תתייצב.

מסר ברור ל-KTM על מאזן הכוחות

מאחורי הדברים של שטיינר עומד גם מסר רחב יותר ל-KTM: טק3 רוצה יחס מקצועי מלא כחלק מהתוכנית הספורטיבית של היצרן. כשקבוצת לוויין מקבלת אופנועים זהים לאלה של המוסך הרשמי, היא הופכת לחלק משמעותי הרבה יותר במערך איסוף הנתונים, בפיתוח ובצבירת ניסיון על המסלול. עבור היצרן, זו הזדמנות להרחיב את בסיס המידע בכל סוף שבוע מרוצים; עבור הקבוצה, זו דרך לצמצם פערים ולהפוך כל זינוק, כל בחירת צמיגים וכל ניהול מרוץ למשמעותיים יותר.

ההבהרה של שטיינר מציבה כבר עכשיו קו ברור לקראת 2027: בטק3 רצו, וקיבלו, התחייבות עקרונית לחבילה תחרותית ברמה הגבוהה ביותר מבחינתם. בעולם שבו שינוי תקנות יכול לטרוף את סדר הכוחות על הגריד, זו החלטה שעשויה להשפיע לא רק על ההרכב, אלא גם על רמת השאיפות של הקבוצה בעונת המעבר החשובה של המוטו GP.