פולין חתמה על צוללות A26 עם חבילת חימוש

פולין חתמה על עסקה לרכישת שלוש צוללות A26 מתוצרת סאאב השוודית, במסגרת מהלך שנועד להחליף את צי הצוללות המזדקן שלה ולבסס מחדש יכולת תת-ימית משמעותית בים הבלטי. החוזה, בהיקף כולל של כ-47 מיליארד קרונות שוודיות — כ-4.26 מיליארד אירו — כולל לא רק את בניית הצוללות, אלא גם חבילת חימוש, מערך הכשרה ותמיכה, כאשר האספקה צפויה להתבצע בין 2031 ל-2038.

העסקה מסיימת הליך ממושך במיוחד במסגרת תוכנית אורקה הפולנית, שנועדה למצוא מחליף לצוללת הוותיקה אורזל, מדגם קילו סובייטי, שנכנסה לשירות כבר ב-1986. במשך שנים התעכב הפרויקט, אך כעת הופך ההליך להסכם מחייב עם מרכיב אסטרטגי רחב יותר משורת רכש רגילה.

צוללת ביניים עד הגעת הכלים החדשים

אחד הסעיפים הבולטים בהסכם הוא השכרת HMS Södermanland, צוללת שוודית ותיקה מדגם A-17, שנבנתה במקור כחלק מסדרת Västergötland בסוף שנות ה-80. אף שהיא בת גיל דומה פחות או יותר לאורזל הפולנית, היא עברה בתחילת שנות ה-2000 השבחה עמוקה שכללה הארכת גוף והתקנת מערכת הנעה בלתי תלויה באוויר מסוג סטירלינג — יכולת שמאפשרת שהייה ממושכת יותר מתחת לפני הים.

לפי ההסכמות, הכשרת צוותי הצוללות הפולניים תחל כבר באוגוסט. במהלך התקופה הזו תמשיך Södermanland לבצע גם משימות מבצעיות בים הבלטי. מבחינה אזורית, המשמעות היא שפולין לא תידרש להמתין עד תחילת העשור הבא כדי להתחיל לבנות מחדש כשירות תת-ימית, ובמקביל נאט"ו ישמר נוכחות משמעותית של צוללות AIP בזירה הבלטית.

החימוש שנחשף — והטיל שעדיין נשאר חסוי

בחבילת הרכש נכלל גם מרכיב חימוש, ובו טורפדות קלות וכבדות. מנכ"ל סאאב, מיקאל יוהנסון, אמר בראיון לעיתון השוודי Dagens industri כי החברה התחייבה גם לבצע עבודת אינטגרציה לטיל שלא נכלל בחבילה עצמה. לדבריו, לא מדובר בטיל שיוט.

בהיעדר פירוט רשמי, ההערכה היא שהטורפדות הקלות יהיו מדגם SLWT של סאאב, המשרת בשוודיה בשם Tp 47, ולצדן טורפדות כבדות מדגם Torped 62. עם זאת, בשוודיה כבר עלו בשנה האחרונה אינדיקציות לכך שגם Torped 63 העתידי עשוי להיכנס לשירות בלוח זמנים שיתאים למסירת הצוללות לפולין, כך שלא מן הנמנע שההצעה הסופית תכלול שילוב בין הדורות.

אשר לטיל שטרם נחשף, מדובר באחת הנקודות המסקרנות בעסקה. האפשרויות שנדונות כוללות מערכת הגנה אווירית המשוגרת מצינור טורפדו, אך במערכת הביטחון האירופית נוטים לייחס סבירות גבוהה יותר ל-JSM-SL הנורבגי — גרסה תת-ימית בפיתוח למשפחת טילי NSM/JSM. אם אכן זהו הכיוון, הצוללות הפולניות יקבלו לא רק יכולת תקיפה נגד ספינות, אלא גם ממד מסוים של פגיעה במטרות יבשתיות.

לוח זמנים צפוף והשלכות על שוודיה

על פי ההסכם, הצוללת הראשונה לפולין אמורה להגיע ב-2031 — אותה שנה שבה שוודיה עצמה מצפה לקבל את HMS Blekinge, הראשונה מתוך שתי צוללות A26 שהוזמנו עבורה. שתי הצוללות השוודיות, Blekinge ו-Skåne, נמצאות כבר כיום בשלבי ייצור במספנה בקרלסקרונה, ולוח הזמנים ההדוק מחדד את המתח בין צורכי הלקוח הזר לבין בניין הכוח של הצי השוודי.

שר ההגנה השוודי פול יונסון אף העלה אפשרות שלפיה גוף הצוללת השני, Skåne, יוסט ויימסר ראשון לפולין. אם מהלך כזה אכן ייצא לפועל, הוא יעיד על החשיבות ששתי המדינות מייחסות לעסקה ועל עומק שיתוף הפעולה שנבנה סביב התחום התת-ימי.

מעבר לרכש: שיתוף פעולה תעשייתי רחב יותר

העסקה אינה מסתכמת בצוללות עצמן. סאאב חתמה גם על הסכם עם תאגיד PGZ הפולני, שנועד להסדיר את המסגרת המשפטית והארגונית לשיתוף פעולה ברכש כלי חילוץ לצוללות. מדובר בתחום משלים אך קריטי לכל מפעיל צוללות, במיוחד עבור מדינה שבונה מחדש יכולת ימית רגישה ויקרה.

במקביל, פולין כבר מקדמת את תוכנית Ratownik לבניית כלי חילוץ חדש לצוללות, באורך 96 מטרים ובהדחק של כ-6,500 טון. מבחינת שוודיה, שגם כלי החילוץ שלה HMS Belos מתיישן, שיתוף הפעולה הזה עשוי לייצר בעתיד פלטפורמה משותפת או לפחות מערכות ליבה משותפות לשתי המדינות.

בסיכומו של דבר, העסקה החדשה מעניקה לפולין מסלול מסודר לשיקום זרוע הצוללות שלה: פתרון ביניים מיידי להכשרת צוותים, צוללות חדשות בתחילת העשור הבא, וחבילת חימוש שעשויה להרחיב משמעותית את מעטפת היכולות המבצעיות של הצי הפולני בים הבלטי.