קיה ספורטאז' הבא נחשף בריגול, עם תא נוסעים חדש

קיה החלה לבחון על הכביש הציבורי את הדור הבא של ספורטאז', הקרוסאובר המשפחתי שהוא גם הדגם הנמכר ביותר של היצרנית. צילומי ריגול מדרום קוריאה מראים רכב מוסווה היטב, אבל גם מבעד להסוואה אפשר לזהות כיוון עיצובי שונה: מרכב זקוף ומרובע יותר, ובמקביל גם תחושה של צמיחה קלה בממדים לעומת הדגם הנוכחי.

ספורטאז' הוא אחד מעמודי התווך של קיה בעולם. בשנה שעברה נמסרו ממנו כמעט 570 אלף יחידות, נתון שהפך אותו לדגם המוביל של המותג ואחראי ליותר מ-18% ממסירות החברה. לכן, גם אם הדור החמישי הוצג רק ב-2021 ועודכן בהמשך במתיחת פנים, לקיה אין הרבה מרחב לטעות כשהיא ניגשת להחלפה מלאה של הדגם.

המרכב נהיה זקוף יותר, אבל הפנסים האחוריים מעלים סימן שאלה

האב-טיפוס שתועד עדיין מסתיר היטב את פרטי העיצוב, אך הפרופורציות הכלליות כבר נראות שונות. החזית והזנב נראים זקופים יותר, והצללית כולה פחות מעוגלת לעומת הספורטאז' המוכר כיום. עבור קהל היעד של קרוסאוברים משפחתיים, המשמעות בדרך כלל היא מראה קשוח יותר ולעיתים גם שיפור בשימושיות, עם תחושת מרחב טובה יותר בתא הנוסעים ובתא המטען.

פרט בולט נוסף הוא מיקום איתותי הפנייה האחוריים נמוך מאוד, בפינות הפגוש. זהו פתרון נפוץ למדי בדגמים קוריאניים, אך הוא גם שנוי במחלוקת: מבחינה עיצובית הוא מאפשר יחידות תאורה דקות ונקיות יותר, אבל בפועל האיתות נמוך יותר מקו הראייה של הנהג שמאחור ועלול להיות פחות בולט בתנועה צפופה.

השינוי הגדול באמת צפוי להיות מול הנהג

לפי ההערכות, המהפכה המרכזית בדור החדש לא תהיה דווקא בעיצוב החיצוני אלא בתא הנוסעים. ספורטאז' הבא צפוי לקבל את מערכת Pleos Connect החדשה של יונדאי-קיה, המבוססת על אנדרואיד, שכבר הופיעה בכמה דגמים חדשים בקבוצה. המשמעות מבחינת המשתמש היא סביבת מולטימדיה מודרנית יותר, עם ממשק עדכני, אפשרויות קישוריות רחבות יותר ומבנה תצוגה חדש.

מהתמונות וההשוואות לדגמים חדשים של יונדאי עולה כי במרכז הדשבורד יוצב מסך גדול במיוחד, שיתפוס חלק מרכזי מהקונסולה. לצד זאת, בקיה כנראה מבינים היטב שלא כל פונקציה צריכה להיקבר בתוך התפריטים. לכן יש ציפייה סבירה להמשך השימוש בשורת כפתורים פיזיים עבור פעולות יומיומיות כמו בקרת אקלים, שמע ותפעול מהיר של פונקציות מרכזיות. מבחינה צרכנית זה פרט חשוב: נהגים רבים מעדיפים שליטה ישירה ונוחה יותר בזמן נהיגה, בלי לחפש כל פקודה בתוך המסך.

עוד רכיב שעשוי לעבור עדכון הוא לוח המחוונים הדיגיטלי, שככל הנראה ישולב עמוק יותר בתוך הדשבורד אך יישאר בקו הראייה של הנהג. אם קיה תלך בכיוון הזה, היא תציע סביבת נהג נקייה ומתקדמת יותר מבלי לוותר לגמרי על שימושיות.

טוסון יקדים, וספורטאז' יאמץ יותר הייבריד

בקונצרן יונדאי-קיה נוהגים לעיתים קרובות לחלוק רכיבים, מסכים ומערכות בין דגמים אחים, בעיקר משיקולי עלות ויעילות ייצור. לכן, עוד לפני שספורטאז' החדש ייחשף רשמית, ייתכן שנקבל הצצה טובה למה שמחכה לו דרך יונדאי טוסון הבא. ההערכות הן שטוסון יוצג ראשון, אולי כבר בהמשך השנה, ורק לאחר מכן יגיע תורו של הספורטאז'.

ההשקה העולמית של ספורטאז' החדש צפויה, לפי לוח הזמנים המסתמן, במהלך השנה הבאה, בעוד שבצפון אמריקה הוא עשוי להגיע רק כשנת דגם 2028. מעבר לעיצוב החדש ולתא הנוסעים המעודכן, שתי המכוניות צפויות לשים דגש גדול יותר על יחידות הנעה היברידיות. זהו מהלך טבעי בשוק שבו לקוחות מחפשים תצרוכת דלק טובה יותר, ויצרנים נדרשים להפחית פליטות מבלי לוותר על שימושיות של רכב פנאי משפחתי.

מבחינת השוק הישראלי, ספורטאז' הוא שם חזק מאוד בקטגוריה, ולכן כל שינוי בדגם ייבחן כאן בזכוכית מגדלת. אם קיה תצליח לשלב עיצוב עדכני, תא נוסעים איכותי יותר, מולטימדיה משופרת וגרסאות היברידיות אטרקטיביות, יש לה סיכוי טוב לשמור על מעמדו של הדגם גם מול תחרות צפופה במיוחד.

בשלב זה מדובר עדיין ברכב ניסוי מוסווה, אך הכיוון כבר ברור: קיה מכינה לספורטאז' קפיצת מדרגה בעיצוב, בטכנולוגיה ובחוויית השימוש היומיומית.