קיה משיקה שלוש גרסאות GT חשמליות חדשות

📌 בקיצור

קיה החלה למכור באירופה את EV3 GT, EV4 GT ו-EV5 GT
שלושת הדגמים מציעים שני מנועים, הנעה כפולה וסוללה בקיבולת 81.4 קוט"ש
בגרמניה המחירים מתחילים בכ-53,990 אירו ועולים עד 59,990 אירו

קיה מרחיבה את משפחת דגמי הביצועים החשמליים שלה ומשיקה באירופה שלוש גרסאות GT חדשות: EV3 GT, EV4 GT ו-EV5 GT. בכך מצטרפים שלושת הדגמים ל-EV6 GT ול-EV9 GT, ומייצרים ליצרנית הקוריאנית היצע רחב יותר שמכסה כמעט כל תצורת מרכב מרכזית — ממשפחתית האצ'בק נמוכה ועד רכבי פנאי קומפקטיים ובינוניים.

המהלך הזה חשוב לא רק ברמת התדמית. בשנים האחרונות גרסאות ביצועים חשמליות הפכו לנישה צומחת, אבל ברוב המקרים הן עדיין יקרות מאוד או מוגבלות למכוניות פרימיום. בקיה מנסים לקחת את נוסחת ה-GT, שהחלה ב-EV6 GT, ולהוריד אותה לדגמים נגישים יותר מבחינת מחיר וגודל.

שלושה דגמים, אותה נוסחת ביצועים

לדברי פבלו מרטינס מסיפ, סגן נשיא למוצר, שיווק וחוויית לקוח בקיה אירופה, החברה מבקשת לפתוח את "חוויית ה-GT" לפלחי שוק חדשים ולהנגיש ביצועים חשמליים ליותר לקוחות. בהתאם לכך, שלושת הדגמים החדשים משתמשים במערך דומה: שני מנועים, הנעה כפולה, מתלים עם בקרה אלקטרונית ושורת כיולים שנועדו לשפר אחיזה, תגובות ויכולת דינמית.

כמו בדגמי GT החשמליים הקודמים של קיה, גם כאן היצרנית מוסיפה מערכת המדמה החלפות הילוכים וצליל מנוע כדי לייצר תחושה קרובה יותר למכונית ספורט עם מנוע בעירה פנימית. מדובר בפתרון שכבר ראינו אצל יצרנים נוספים, והוא פונה בעיקר ללקוחות שמחפשים מעורבות נהיגה מעבר לנתון התאוצה הישר.

מבחוץ, דגמי ה-GT נבדלים בקלות מהגרסאות הרגילות בזכות חישוקי סגסוגת בקוטר 20 אינץ', קאליפרים בצבע ירוק ניאון המזוהים עם חטיבת GT ופרטי עיצוב ייחודיים. בתא הנוסעים יש מושבי ספורט חצי-באקט, הגה ייעודי וממשק דיגיטלי בעיצוב בלעדי לגרסאות הביצועים.

EV3 GT ו-EV4 GT: תאוצה של האצ'בק חם, שימושיות של רכב יום-יומי

ה-EV3 GT, שמבוסס על רכב הפנאי הקומפקטי של קיה, מפיק הספק משולב של 288 כ"ס ומומנט של 46.8 קג"מ. לפי נתוני היצרנית, הוא מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 5.7 שניות. בקיה מתארים אותו כגרסה חדה ומעורבת יותר של הדגם הרב-שימושי, כלומר ניסיון לשלב בין שימושיות משפחתית לאופי ספורטיבי ברור יותר.

ה-EV4 GT מוצע בשתי תצורות מרכב — האצ'בק וגרסת פאסטבק. גם כאן מדובר באותה יחידת הנעה כפולת-מנוע והנעה כפולה, כאשר גרסת ההאצ'בק מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.6 שניות. עבור השוק האירופי, זהו כנראה הדגם המסקרן ביותר בחבורה, משום שהוא נכנס ישירות לטריטוריה של "האצ'בק חם" חשמלי — קטגוריה שעדיין לא עמוסה במיוחד.

מבחינת טווח, ה-EV3 GT מציע עד 501 ק"מ לפי תקן WLTP, בעוד EV4 GT פאסטבק מגיע עד 537 ק"מ, והאצ'בק עד 505 ק"מ. על הנייר אלה נתונים חזקים למדי למכוניות ביצועים חשמליות, אם כי כרגיל, נהיגה נמרצת תביא בפועל לירידה משמעותית בטווח.

EV5 GT מכוון למשפחות שרוצות יותר כוח

ה-EV5 GT הוא רכב פנאי חשמלי גדול יותר, ובקיה מגדירים אותו כגרסה הרב-תכליתית ביותר של משפחת GT. ההספק המשולב עומד על 301 כ"ס, המומנט על 48 קג"מ, ונתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש הוא 6.2 שניות. זה אינו נתון קיצוני במונחי מכוניות ביצועים, אבל עבור רכב פנאי משפחתי מדובר בקצב מהיר בהחלט.

גם כאן מותקנת סוללה בקיבולת 81.4 קוט"ש, וטווח הנסיעה הרשמי עומד על עד 476 ק"מ לפי WLTP. השילוב בין מרכב פנאי, הנעה כפולה וביצועים משופרים עשוי להפוך את ה-EV5 GT לאופציה מעניינת עבור מי שרוצה רכב משפחתי חשמלי עם אופי מעט יותר ספורטיבי, בלי לקפוץ למחירים של דגמי יוקרה אירופיים.

המחירים באירופה והמשמעות לצרכן הישראלי

בגרמניה, מחיר ה-EV3 GT מתחיל ב-53,990 אירו, ה-EV4 GT ב-57,840 אירו, וה-EV5 GT ב-59,990 אירו. לשם השוואה, EV6 GT כבר עולה שם מ-69,990 אירו ו-EV9 GT מ-90,490 אירו. כלומר, שלושת הדגמים החדשים ממוקמים ככניסה נגישה יותר לעולם הביצועים החשמלי של קיה, גם אם הם רחוקים מלהיות זולים במונחים מוחלטים.

קיה מסרה כי מחירים ומפרטים לשוק הבריטי ייחשפו בקרוב, אך ציינה ש-EV4 GT פאסטבק לא ישווק בבריטניה. בארה"ב, החברה כבר החלה למכור את EV3 GT, אך אין לה כוונה להשיק שם בשלב זה את EV4 GT או את EV5 GT.

עבור השוק הישראלי, אין בשלב הזה הודעה רשמית על הגעה מקומית של שלוש גרסאות ה-GT החדשות. אם וכאשר יגיעו, הן עשויות להשתלב היטב במגמה המקומית של ביקוש גובר לרכב חשמלי עם ביצועים גבוהים, אבל המחיר צפוי להיות גורם מרכזי: גם לפני מסים ועלויות יבוא, מדובר בדגמים שאינם עממיים. מנגד, לקוחות שמחפשים קיה חשמלית חזקה ומאובזרת יותר, מבלי לטפס למחיר של EV9 GT, עשויים למצוא כאן חלופה מאוזנת יותר.