יונדאי פתחה הזמנות ל-IONIQ 3 החשמלית

יונדאי פתחה השבוע את ספר ההזמנות ל-IONIQ 3, דגם חשמלי חדש וקומפקטי שמוצב כנקודת הכניסה למשפחת IONIQ. בשלב הראשון ההשקה מתבצעת בבריטניה ובחלק ממדינות אירופה, עם מחיר פתיחה של 22,245 ליש"ט לגרסת הבסיס – סכום השקול לכ-30 אלף דולר.

ה-IONIQ 3 היא האצ'בק חשמלית קטנה יחסית, שנועדה להתחרות בלב השוק האירופי ולהציע חבילה שימושית, יעילה ונגישה יותר מדגמים גדולים ויקרים ממנה. ביונדאי אמרו כבר ביולי כי מדובר בדגם שזכה ל"רמת העניין הגבוהה ביותר מצד לקוחות שנרשמה אי פעם עבור דגם חדש של המותג", כולל דגמי בנזין וחשמל.

שתי סוללות, ארבע רמות גימור

בבריטניה מוצעת ה-IONIQ 3 בארבע רמות גימור: Advance, Premium, Ultimate ו-N Line Evo. גרסת הכניסה מצוידת בסוללה בקיבולת 42 קוט"ש ומחירה, כאמור, מתחיל ב-22,245 ליש"ט. מעבר לסוללה הגדולה יותר, בקיבולת 61 קוט"ש, מעלה את המחיר ל-25,745 ליש"ט, שהם כ-35 אלף דולר.

לפי נתוני היצרן, הסוללה הקטנה מספקת טווח נסיעה של עד 343 ק"מ לפי תקן WLTP, בעוד הסוללה הגדולה מגיעה לעד 496 ק"מ. שלוש רמות הגימור הגבוהות – Premium, Ultimate ו-N Line Evo – משווקות עם הסוללה הגדולה כציוד קבוע.

אשלי אנדרו, נשיא יונדאי וג'נסיס בבריטניה, אמר כי ה-IONIQ 3 "מביאה חדשנות אמיתית בעולם הרכב החשמלי בנקודת מחיר שמאפשרת ליותר משקי בית לעבור להנעה חשמלית". זהו מסר ברור של היצרנית: לא עוד דגם תדמיתי, אלא מכונית שמכוונת לקהל רחב יותר.

קטנה מבחוץ, שימושית מבפנים

מבחינת ממדים, ה-IONIQ 3 קצרה מעט אפילו מקיה EV3 ומשברולט בולט EV. אורכה 4.16 מטרים, רוחבה 1.80 מטר, גובהה 1.51 מטר ובסיס הגלגלים שלה עומד על 2.68 מטרים. למרות המידות הצנועות, ביונדאי שמים דגש על ניצול חלל חכם, עם שפע תאי אחסון, כולל תא אחסון תת-רצפתי שמכונה Megabox.

נפח תא המטען מגיע עד 441 ליטר, נתון תחרותי מאוד לקטגוריה. ביונדאי אף טוענים שמדובר באמת מידה חדשה בסגמנט, בעיקר עבור לקוחות שמחפשים רכב משפחתי קטן עם שימושיות יומיומית ולא רק עיצוב או ביצועים.

מבחינה עיצובית, הדגם מאמץ את שפת העיצוב החדשה של היצרנית, תחת הכותרת Art of Steel. מבנה המרכב, שמוגדר על ידי יונדאי כ-Aero Hatch, נועד לשפר את היעילות האווירודינמית, עם מקדם גרר של 0.263 – נתון מרשים למכונית האצ'בק קומפקטית.

מערכת מולטימדיה חדשה וטעינה מהירה של חצי שעה

ה-IONIQ 3 היא גם הדגם הראשון של יונדאי בבריטניה ובאירופה שמקבל את מערכת Pleos Connect החדשה. מדובר בממשק מבוסס Android Automotive, עם חוויית שימוש שמזכירה יותר סמארטפון: אפליקציות, מסכים בהתאמה אישית ואפשרות בחירה בין מסך מרכזי בגודל 12.9 או 14.6 אינץ'. בחלק מהגרסאות יוצע גם לוח מחוונים דיגיטלי ייעודי לנהג.

עוד ברשימת האבזור: מפתח דיגיטלי Hyundai Digital Key 2, פונקציית Plug & Charge, מתכנן מסלול מובנה לרכב חשמלי ופונקציית V2L, המאפשרת להזין מכשירים חיצוניים מהסוללה של הרכב.

בשונה מ-IONIQ 5, שמשתמשת בארכיטקטורת 800 וולט, כאן בחרה יונדאי במערכת 400 וולט כדי להפחית עלויות. למרות זאת, נתון הטעינה נותר תחרותי: טעינה מהירה בזרם ישר מ-10% ל-80% אורכת כ-29 דקות בגרסת 42.2 קוט"ש וכ-30 דקות בגרסת 61 קוט"ש.

גם בהולנד ובגרמניה, עם מסירות כבר החודש

במקביל לבריטניה, יונדאי פתחה הזמנות גם בשווקים נוספים באירופה. בהולנד המחיר מתחיל ב-27,995 אירו, ובגרמניה ב-28,950 אירו. בגרמניה מציעה החברה גם מסלול ליסינג חודשי שמתחיל ב-209 אירו לחודש. היצע רמות הגימור שם רחב יותר וכולל שש גרסאות שונות.

לפי יונדאי, המכוניות הראשונות יגיעו לאולמות התצוגה כבר בהמשך החודש. הייצור החל בחודש שעבר במפעל איזמיט של החברה בטורקיה, שבשלב הראשון צפוי לייצר כ-30 אלף יחידות בשנה.

נכון לעכשיו אין הודעה על שיווק בישראל. עבור השוק המקומי, השאלה תהיה אם יונדאי תבחר להביא את הדגם כדי להרחיב כלפי מטה את היצע החשמליות שלה, מתחת ל-IONIQ 5, ובאיזו רמת תמחור. אם המחיר האירופי יישמר גם לאחר מסים והובלה, ל-IONIQ 3 עשוי להיות יתרון משמעותי מול חשמליות קומפקטיות עממיות אחרות.