שוק החשמליות בבריטניה זינק ל-30% ביוני

שוק הרכב הבריטי סיפק ביוני איתות ברור להמשך התחזקות ההנעה החשמלית: לפי נתוני New AutoMotive שפורסמו ביום שישי, נרשמו בבריטניה 64,440 מכוניות חשמליות טהורות חדשות, זינוק של 38% לעומת יוני אשתקד. מתוך 215,921 מכוניות חדשות שנמסרו בסך הכול בחודש החולף, החשמליות תפסו נתח של כ-29.8% — בפועל כמעט 30% מהשוק.

החשמליות דוחפות את השוק

הנתון הבולט אינו רק קצב הצמיחה של החשמליות, אלא גם תרומתן לשוק כולו. כלל שוק הרכב החדש בבריטניה צמח ביוני ב-15% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, אך עיקר הדחיפה הגיעה ממכוניות חשמליות. לאחר שבמאי עמד נתח השוק של חשמליות על כ-27%, יוני סימן התחזקות נוספת והציב את בריטניה כאחד השווקים הגדולים והצומחים ביותר לרכב חשמלי.

ב-New AutoMotive מייחסים חלק מהעלייה למחירי הדלק הגבוהים, שמחדדים עבור צרכנים את פערי העלות השוטפת בין רכב חשמלי למכונית בנזין מקבילה. במונחים צרכניים, כשהוצאות התדלוק עולות, קל יותר להצדיק מחיר רכישה גבוה יותר של מכונית חשמלית — במיוחד למי שנוסע הרבה ויכול ליהנות מעלות אנרגיה נמוכה יותר לאורך זמן.

ברקע פועלת גם מדיניות ה-ZEV Mandate הבריטית, שמחייבת יצרנים להגדיל מדי שנה את שיעור המכירות של כלי רכב עם אפס פליטות מזהמים. בהשוואה רחבה יותר, נתח החשמליות באזור הכולל את האיחוד האירופי, מדינות אפט"א ובריטניה עמד מתחילת השנה ועד אפריל על 19.7% בלבד, כך שהשוק הבריטי מתקדם כרגע בקצב מהיר יותר מהממוצע האזורי.

טסלה מתאוששת, אבל מנקודת שפל

טסלה רשמה ביוני בבריטניה 12,403 מכוניות חשמליות, עלייה של 42% לעומת יוני אשתקד. מדובר בשיפור נאה במספרים מוחלטים, והוא מחזק את התחושה שהמותג מצליח להתייצב מחדש בשוק האירופי אחרי חודשים קשים. עם זאת, צריך לקרוא את הנתון בזהירות: ההשוואה נעשית מול תקופה חלשה יחסית, ולכן שיעור הצמיחה הגבוה אינו מעיד בהכרח על קפיצה לרמות ביקוש חדשות.

בחודשים הראשונים של 2026 טסלה התמודדה עם חולשה משמעותית באירופה, ובבריטניה נרשמה בתחילת השנה ירידה חדה בביקוש. כעת נראה כי רענון הדגמים של מודל Y ומודל 3, יחד עם מדיניות תמחור אגרסיבית יותר, סייעו להחזיר את המותג קרוב יותר לנפחים שהכיר בעבר. במילים אחרות, זו נראית יותר כהתאוששות מאיבוד גובה מאשר פריצה לשלב צמיחה חדש.

BYD צומחת, אך עדיין רחוקה מטסלה בבריטניה

גם BYD המשיכה להתרחב בשוק הבריטי, עם 2,999 מסירות ביוני ועלייה של 9% לעומת אשתקד. זהו עדיין קצב צמיחה חיובי, אך מתון בהרבה לעומת הזינוקים התלת-ספרתיים שהציגה החברה מוקדם יותר השנה, בזמן שבנתה את רשת ההפצה והסוכנויות שלה בממלכה.

באירופה כולה BYD הצליחה בכמה חודשים לעקוף את טסלה בהיקפי מכירות, אך בבריטניה התמונה שונה: טסלה שמרה ביוני על יתרון משמעותי מאוד, עם פער של יותר מפי ארבעה במסירות. המשמעות היא שלמרות המומנטום של היצרנית הסינית, לטסלה עדיין יש נוכחות מותגית ומסחרית רחבה יותר בשוק הבריטי עצמו.

מה המשמעות לצרכן

הנתון של כמעט 30% נתח שוק חשוב מפני שהוא מעיד שהמעבר לרכב חשמלי כבר אינו תופעה שולית או כזו שמבוססת רק על מבצעי יבואנים ורגולציה. כשהשוק כולו צומח, ובמקביל החשמליות מגדילות נתח, המשמעות היא שחלק הולך וגדל מהלקוחות בוחר בהנעה חשמלית כרכישה ראשונה ולא רק כתחליף בתוך שוק קפוא.

מבחינת הצרכן, השילוב בין מחירי דלק גבוהים, היצע רחב יותר ותחרות גוברת בין מותגים תומך בהמשך המעבר לחשמל. מנגד, ההחלטה עדיין תלויה בשאלות מוכרות כמו מחיר רכישה, קצב ירידת ערך, עלות טעינה ציבורית וזמינות טעינה ביתית — גורמים שממשיכים להשפיע על הכדאיות בפועל.

בסיכום החודש, בריטניה סיימה את יוני עם כמעט שליש משוק הרכב החדש על בסיס הנעה חשמלית, בעוד טסלה הובילה בפער ניכר על פני BYD בשוק המקומי עם 12,403 מסירות לעומת 2,999.