טסלה מסרה 480 אלף מכוניות ברבעון השני

טסלה פרסמה את דוח הייצור והמסירות שלה לרבעון השני של 2026, ובו דיווחה על 480,126 מסירות ו-451,758 כלי רכב שיוצרו. מדובר ברבעון שני חזק במיוחד עבור היצרנית האמריקאית: גם שיא היסטורי לרבעון שני, וגם חזרה לצמיחה שנתית אחרי תקופה ממושכת של היחלשות במכירות.

מודל 3 ומודל Y ממשיכים לשאת את עיקר הנטל

כרגיל אצל טסלה, עיקר הנפח הגיע משני הדגמים המרכזיים שלה. מודל 3 ומודל Y הסתכמו יחד ב-442,936 יחידות שיוצרו וב-467,762 יחידות שנמסרו. יתר הדגמים — מודל S, מודל X, סייברטראק והמשאית החשמלית סמי — תרמו 8,822 כלי רכב שיוצרו ו-12,364 שנמסרו.

הפער בין ייצור למסירות בולט במיוחד ברבעון הנוכחי: טסלה מסרה יותר כלי רכב מכפי שייצרה, ולכן בפועל הקטינה מלאי בכ-28 אלף יחידות. זהו היפוך חד לעומת הרבעון הראשון של השנה, אז החברה בנתה מלאי עודף של כ-50 אלף כלי רכב שלא נמכרו באותו קצב.

אחרי שנתיים של ירידה, טסלה חוזרת לעלות

בהשוואה לרבעון השני של 2025, אז מסרה טסלה 384,122 מכוניות, מדובר בעלייה של 25%. זו הפעם הראשונה שבה החברה מציגה צמיחה שנתית במסירות, לאחר שני רצפים של ירידה מאז שיא המכירות שנרשם ב-2023. גם מול הרבעון הראשון של 2026 נרשמה קפיצה חדה, בשיעור של 34%, לעומת 358,023 מסירות.

מבחינת השוק, התוצאה הפתיעה לטובה. קונצנזוס האנליסטים בוול סטריט עמד על 406,024 מסירות, כך שטסלה עקפה את התחזיות בכ-74 אלף יחידות. גם התחזיות האופטימיות יותר, שנעו סביב 418-420 אלף מסירות, נותרו הרחק מאחור.

ברמה ההיסטורית, זהו הרבעון השני הטוב ביותר של טסלה אי פעם, ועקיפה של השיא הקודם לרבעון כזה — 466,140 מסירות ברבעון השני של 2023. עם זאת, שיא כל הזמנים של החברה עדיין שייך לרבעון השלישי של 2025, אז נמסרו 497,099 כלי רכב.

גם תחום אגירת האנרגיה ממשיך לצמוח

לצד פעילות הרכב, טסלה דיווחה גם על פריסה של 13.5 ג'יגה-ואט-שעה במוצרי אגירת אנרגיה במהלך הרבעון. זהו גידול של יותר מ-40% לעומת 9.6 ג'יגה-ואט-שעה ברבעון המקביל אשתקד. למרות זאת, הנתון היה מעט נמוך מציפיות השוק, שעמדו סביב 13.8 ג'יגה-ואט-שעה.

עבור טסלה, זו ממשיכה להיות פעילות חשובה שמוסיפה שכבת צמיחה מעבר לעסקי הרכב, במיוחד בתקופה שבה שוק החשמליות עצמו נעשה תחרותי ולחוץ יותר מבחינת מחירים.

מול BYD הפער מצטמצם, אבל ההובלה עדיין סינית

למרות הזינוק במסירות, טסלה עדיין נותרה מאחורי BYD במכירות גלובליות של מכוניות חשמליות טהורות. BYD מסרה ברבעון השני של 2026 כ-557,090 כלי רכב חשמליים, ולכן שמרה על יתרון של כ-77 אלף יחידות על פני טסלה.

עם זאת, הכיוון של שתי החברות שונה: בעוד טסלה צמחה ב-25% לעומת השנה שעברה, BYD רשמה ירידה של כ-8% במסירות של דגמים חשמליים מלאים. המשמעות היא שהפער בין השתיים הצטמצם משמעותית לעומת לפני שנה, אז עמד על יותר מ-220 אלף כלי רכב.

מבחינה צרכנית, הנתונים מחזקים את ההערכה שטסלה הצליחה לנצל מלאי קיים כדי להגיב מהר יותר לביקוש בשווקים המרכזיים. עבור השוק הישראלי, שבו המותג עדיין נהנה מנראות גבוהה אך מתמודד עם יותר מתחרות סיניות וקוריאניות, השאלה החשובה תהיה אם המומנטום הזה יתורגם גם למדיניות מחיר אגרסיבית, זמינות טובה יותר או עדכונים בדגמים המרכזיים. לפי הדוח שפרסמה החברה, נכון לעכשיו התמונה ברורה: הרבעון השני סימן התאוששות חדה במסירות, בעיקר בזכות הדגמים העממיים יותר ובמקביל לצמצום מלאי.