טסלה מודל S נדירה הוצעה ב-260 אלף דולר

טסלה מודל S פלייד Signature Edition, אחת המכוניות האחרונות שנבנו במסגרת הפרידה של טסלה מהמודל הוותיק, הוצעה בימים האחרונים למכירה בשוק המשומשות בארה"ב במחיר של 259,995 דולר. מדובר בתג מחיר חריג גם ביחס למהדורה עצמה, שעלתה חדשה כ-159,420 דולר, וגם ביחס לשוק המשומשות של מודל S בכלל.

המכונית פורסמה על ידי סוכנות J&S AutoHaus בניו ג'רזי, עם כ-300 מייל בלבד על מד המרחק, שהם כ-480 ק"מ. עצם ההופעה שלה בשוק היד השנייה זמן קצר כל כך אחרי המסירה מעוררת עניין, משום שטסלה ניסתה מראש לצמצם מכירות חוזרות של המהדורה המיוחדת באמצעות הסכם מגביל שעליו נדרשו הרוכשים לחתום.

מה מקבלים במהדורת הפרידה של מודל S

Signature Edition הייתה למעשה גרסת פרידה של מודל S, שנמכרה בהזמנה סגורה למוזמנים בלבד. טסלה ייצרה לפי הדיווח 350 יחידות מהמהדורה: 250 של מודל S ו-100 של מודל X. מעבר למפרט הבסיסי של מודל S פלייד, החבילה כללה צבע חיצוני אדום גארנט, עיטורים בגוון זהב, כולל סמלים וקליפרים, בלמים קרמיים-פחמניים, טעינה חינם לכל החיים ברשת הסופרצ'רג'ר, חבילת Premium Connectivity וגם מערכת Full Self-Driving.

מבחינה דינמית, מודל S פלייד נחשבת גם היום לאחת המכוניות החשמליות הקיצוניות בקטגוריה, עם תאוצה ל-96 קמ"ש בפחות משתי שניות בתנאים מתאימים. אלא שבמקרה הזה עיקר הסיפור אינו הביצועים, אלא הפרמיה החריגה שמבקש המוכר לגבות על עצם היותה אחת המכוניות האחרונות והנדירות של הדגם.

סעיף אי-מכירה מחדש עלול לטרוף את הקלפים

כדי לרכוש את המהדורה, הלקוחות נדרשו לא רק לקבל הזמנה ישירה מטסלה אלא גם לחתום על התחייבות שמגבילה מכירה מחדש. לפי נוסח ההסכם, לטסלה נשמרת זכות סירוב ראשונה לרכוש את הרכב, ואם הבעלים המקורי ימכור אותו בניגוד לתנאים החברה עשויה, לטענתה, לדרוש צו מניעה או קנס של 50 אלף דולר ויותר. בנוסף, מי שיפר את ההתחייבות עלול להיכנס לרשימת לקוחות שטסלה לא תמכור להם בעתיד.

מעבר לכך, יש כאן שאלה צרכנית חשובה לא פחות: חלק מההטבות הבולטות של המהדורה אינן בהכרח עוברות לבעלים הבא. בהסכם מצוין כי תוכנית התחזוקה, הגנת הצמיגים והחישוקים והגנת השמשה כן יועברו עם הרכב, אך Full Self-Driving, טעינה חינם ו-Premium Connectivity יופסקו עם העברת הבעלות. אם התנאי הזה יאכף בפועל, ערכה האמיתי של המכונית עבור הקונה הבא עשוי להיות נמוך משמעותית מזה שמשתמע מהמודעה.

נדירות לא תמיד שומרת על ערך

מבחינת המוכר, ההימור ברור: למצוא אספן או חובב מותג שיהיה מוכן לשלם יותר מ-100 אלף דולר מעל המחיר המקורי כדי להחזיק באחת הגרסאות האחרונות של מודל S. מבחינת הקונה, זו כבר החלטה מורכבת בהרבה. מצד אחד מדובר במהדורה מוגבלת מאוד של דגם בעל מעמד היסטורי בעולם הרכב החשמלי. מצד שני, שוק היד השנייה מלמד שלא כל תגית "מהדורה מיוחדת" באמת מתורגמת לשמירת ערך ארוכת טווח.

כך למשל, גרסאות Signature הראשונות של מודל S מהשנים הראשונות לשיווק הדגם כבר נסחרות כיום במחירים נמוכים בהרבה, לעיתים בפחות מ-20 אלף דולר. זה לא מבטל את הנדירות של מהדורת הפרידה הנוכחית, אבל כן מציב סימן שאלה סביב הניסיון להצמיד לה שווי של רבע מיליון דולר.

נכון לעכשיו, המכונית עדיין מוצעת למכירה במחיר המבוקש, כשברקע עומדים גם חוסר הוודאות לגבי אכיפת ההסכם של טסלה וגם האפשרות שהרוכש הבא לא יקבל את כל ההטבות שהפכו את המהדורה הזו לאטרקטיבית מלכתחילה.