טסלה משיקה בארה"ב מודל Y מוארך לשישה נוסעים

טסלה הודיעה על תחילת השיווק בארה"ב של מודל Y L, גרסה מוארכת של הקרוסאובר החשמלי הפופולרי שלה, עם בסיס גלגלים ארוך יותר ושורת מושבים שלישית שמכוונת לשימוש אמיתי של מבוגרים ולא רק של ילדים. הדגם, שכבר נמכר בסין תקופה ארוכה, יוצע בשלב הראשון ברמת גימור אחת ויקרה במיוחד, עם מחיר פתיחה של 61,990 דולר.

המידות גדלו, והמטרה ברורה: שורה שלישית שימושית יותר

השינוי המרכזי במודל Y L הוא הארכת המרכב ב-18.5 ס"מ, מהם כ-15 ס"מ נוספו לבסיס הגלגלים. מבחינת שימושיות, זה הנתון החשוב ביותר: טסלה טוענת לשיפור משמעותי במרחב הרגליים בשורה השלישית, עם 78.7 ס"מ לעומת 65.5 ס"מ בגרסת שבעת המושבים של מודל Y הרגיל.

בפועל, המשמעות היא ניסיון לפתור אחת מנקודות החולשה המוכרות של רכבי פנאי קומפקטיים עם שלוש שורות מושבים: שורה שלישית שקיימת על הנייר, אבל קשה להשתמש בה ביומיום. כאן טסלה בוחרת במבנה של שישה מושבים, עם שני מושבי קפטן בשורה השנייה, במקום ספסל מלא.

עם זאת, יש גם פשרה: מרחב הרגליים בשורה השנייה דווקא מצטמצם מעט לעומת מודל Y הרגיל, בעוד שבשורה הראשונה אין שינוי מהותי.

גם תא המטען גדל, אבל המחיר קופץ בחדות

מעבר למושבים, מודל Y L מציע גם נפח הטענה גדול יותר. לפי נתוני היצרנית, עם קיפול כל שורות המושבים מתקבל נפח של כ-2,424 ליטר. כאשר השורה השנייה עומדת במקומה, נפח ההטענה עומד על כ-1,076 ליטר, ומאחורי השורה השלישית נותר נפח של כ-419 ליטר.

אלה נתונים טובים יותר בהשוואה לגרסת שבעת המושבים של מודל Y, והם מחזקים את המיצוב של ה-L כרכב משפחתי שימושי יותר. מנגד, תג המחיר גבוה מאוד: לשם השוואה, מודל Y כפול הנעה בגרסת הבסיס בארה"ב מתחיל ב-41,990 דולר, בעוד גרסת פרימיום מתומחרת ב-49,990 דולר. כלומר, הגרסה המוארכת יקרה בעשרות אחוזים מהדגם הרגיל, ואף ממוקמת מעל חלק מהגרסאות הבכירות המוכרות כיום.

אבזור עשיר יותר וביצועים שלא נפגעו

טסלה לא מסתפקת בתוספת אורך, ומציידת את הדגם החדש ברשימת אבזור נדיבה יותר. בין היתר מדובר במושבים קדמיים משודרגים עם תמיכה טובה יותר לראש ולירכיים, מושבי קפטן בשורה השנייה עם חימום, אוורור ומשענות יד חשמליות, שורה שלישית עם קיפול והפעלה חשמליים, מערכת שמע עם 18 רמקולים, שבע יציאות USB-C ויכולת אספקת חשמל חיצונית ממערכת הסוללה לרכיבים חיצוניים.

בנוסף, הרוכשים יקבלו 12 חודשי שימוש במערכת הנהיגה המתקדמת של טסלה. מבחינת ביצועים, טסלה מציינת טווח נסיעה של 325 מייל, שהם כ-523 ק"מ, נתון שנמוך רק במעט מגרסאות אחרות בהיצע. גם ההאצה ל-96 קמ"ש אורכת 4.4 שניות, נתון מהיר מעט יותר מגרסת Premium AWD בארה"ב.

למי זה מתאים, והאם יש סיכוי לישראל

מבחינה צרכנית, מודל Y L אינו מיועד בהכרח להיות גרסת נפח. הוא פונה ללקוחות שמבקשים יותר מרחב, גישה נוחה יותר לשישה נוסעים ורמת גימור גבוהה יותר, בלי לעבור לרכב גדול ויקר בהרבה מקטגוריה אחרת. במילים אחרות, טסלה מנסה לגשר כאן בין רכב פנאי משפחתי מוכר לבין חלופה יוקרתית ושימושית יותר.

לשוק הישראלי, אם וכאשר תגיע גרסה כזו, יכולה להיות רלוונטיות לא מבוטלת: מודל Y הוא אחד הדגמים הבולטים בשוק החשמלי המקומי, וגרסה עם שישה מושבים ושורה שלישית מרווחת יותר עשויה לעניין משפחות גדולות או נהגים שמחפשים רכב חשמלי שימושי יותר. מנגד, אם פער המחיר מול הדגם הרגיל יישמר גם כאן, מדובר יהיה במוצר נישתי יחסית.

נכון לעכשיו טסלה הודיעה על השיווק בארה"ב בלבד, בגרסת השקה אחת בשם Model Y L Premium Long Wheelbase All-Wheel Drive Launch Series, במחיר התחלתי של 61,990 דולר.