סיינס תוקף את תקנות 2026 בספא

קרלוס סיינס פתח סוף שבוע טעון במיוחד בגרנד פרי הבלגי, כשמתח ביקורת חריפה על תקנות פורמולה 1 לעונת 2026 ועל האופן שבו הן מתורגמות לביצועי המכוניות במסלול ספא-פרנקורשאן. נהג וויליאמס אמר אחרי יום הדירוג כי הקפת קוואליפיינג במסלול הבלגי כבר אינה מספקת את אותה תחושה שהעניקה בעונה שעברה, וטען שהמגבלות של חבילת החוקים נחשפות במיוחד במסלולים מהירים עם ישורות ארוכות ופניות מהירות.

ספא חשף שוב את נקודת התורפה של מכוניות 2026

אחרי תקופה שבה נדמה היה שהשינויים שבוצעו בחוקי פריסת הכוח החשמלי הצליחו להרגיע מעט את הביקורת, המרוצים האחרונים בסילברסטון ובספא החזירו את הדיון למרכז הבמה. שני המסלולים, עם רצף של פניות מהירות וקטעי תאוצה ארוכים, מדגישים את הקושי של המכוניות לטעון מחדש את הסוללה ולהחזיק אספקת כוח רציפה לאורך הישורות.

התוצאה ברורה על האספלט: המכוניות מגיעות לסוף אזורי התאוצה כשהן מאבדות כוח חשמלי, והמהירות צונחת. בספא זה בלט במיוחד באזור בלאנשימון, שם הפער במהירות עלול להגיע לכ-50 קמ"ש ברגע שהסיוע מה-MGU-K נעלם. גם בפוהון, אחת הפניות האיקוניות של המסלול, נרשמה פגיעה משמעותית בקצב, כאשר הקבוצות נמנעות מפריסת אנרגיה מלאה בתוך הדאבל-לפט המהיר. בהשוואה לעונות קודמות, המשמעות היא מכוניות איטיות יותר בדיוק בקטעים שבהם ספא אמור לבחון אומץ, מחויבות ואיזון עד הקצה.

"איך בכלל קיבלו את זה?"

סיינס ניסה לרכך את הטון והבהיר שאינו רוצה, לדבריו, "להקטין את הענף של עצמו", אך מיד אחר כך עבר למסר חד בהרבה. בראיון אמר כי "אף אחד שם בחוץ לא נהנה מהקפת הדירוג כמו שנהנינו בשנה שעברה", והוסיף שבספא המכוניות האלו איבדו לא מעט מהאיכות שלהן.

הספרדי הפנה אצבע מאשימה גם לתהליך קבלת ההחלטות הראשוני סביב התקנות. לדבריו, מי שראה את הסימולציות כבר ב-2022 וב-2023 היה צריך להבין שהכיוון בעייתי. "איך בכלל אפשר היה לקבל את זה?" שאל, והבהיר שלטעמו היה צורך לעצור ולבחון מחדש את המסגרת הטכנית עוד לפני שהחוקים נכנסו לתוקף. לצד הביקורת, סיינס הדגיש שהספורט עצמו עדיין מייצר מרוצים מעניינים ושהאליפות ממשיכה לצמוח, אבל הבהיר שנדרש שיפור מהותי כבר בעונה הבאה ובהמשך גם בשנים שאחריה.

חשש מהקפה ראשונה עצבנית בעלייה לאו רוז'

מעבר לדיון הרחב על התקנות, סיינס נשמע מודאג גם מהמרוץ הקרוב עצמו. הוא יזנק מהמקום ה-14, כשלצדו על הגריד לנדו נוריס, שנפגע מעונש זינוק למרות שקבע את הזמן השלישי בטיבו בדירוג. בעיני סיינס, ההקפה הראשונה צפויה להיות עדינה במיוחד, בעיקר בעלייה לאו רוז' ועל הישורת לכיוון קמל, שם השימוש במצב הישורת ובמערכות האווירודינמיקה האקטיביות עלול לייצר סיטואציות מורכבות במאבקים צמודים.

לדבריו, זה לא בהכרח מרוץ שבו קל לבלוע מקומות כבר מהפתיחה, ולכן הדגש מבחינתו יהיה על קבלת החלטות חכמה ועל הימנעות מסיכון מיותר. המסר שלו היה ברור: להישאר ערני, לקרוא נכון את התנועה סביבו ולשחק את הקלפים בזמן הנכון.

המילטון מצטרף: הבעיה נראתה מיד

כשדבריו של סיינס הוצגו ללואיס המילטון, גם אלוף העולם לשעבר לא חלק על האבחנה. המילטון אמר שהמכוניות טובות מאוד בתוך הפניות, אבל בישורת הן פשוט לא מספקות תחושה נכונה. לדבריו, הקבוצות והנהגים זיהו את הבעיה "מיד", כבר בשלבים הראשונים, והוסיף בעקיצה כי מי שקיבל את ההחלטות הללו עדיין מחזיק בתפקידו.

הביקורת הכפולה משני נהגים בכירים ממחישה עד כמה שאלת תקנות 2026 עדיין רחוקה מלהיעלם מהפאדוק. בבלגיה, על אחד המסלולים הקלאסיים והמהירים בלוח השנה, הוויכוח הזה קיבל המחשה חדה במיוחד גם על השעון וגם על האספלט.

סיינס יעמוד על גריד היציאה במקום ה-14 בגרנד פרי הבלגי, בעוד נוריס יזנק לצדו אחרי העונש שספג, כשברקע נמשך הדיון על עתיד הכיוון הטכני של פורמולה 1 תחת תקנות 2026.