ריקול עולמי לרם 1500: יותר מ-1.5 מיליון טנדרים

סטלנטיס פתחה בקמפיין ריקול עולמי רחב היקף לטנדר רם 1500, לאחר שהתברר כי בחלק מהכלים משנות הדגם 2019 עד 2026 ייתכן שעיגון אבזמי חגורות הבטיחות בשורת המושבים השנייה לא חובר כראוי למבנה המרכב. מדובר ביותר מ-1.5 מיליון טנדרים ברחבי העולם, מהם כ-1,271,294 בארה"ב בלבד.

אילו מושבים עלולים להיות מושפעים

לפי הודעת החברה, החשש נוגע לעיגון אבזם חגורת הבטיחות של המושב האחורי האמצעי ושל המושב האחורי שמאחורי הנהג. אם העיגון לא חובר כנדרש בפס הייצור, הוא עלול לזוז או אף להתנתק תחת עומס בתאונה, במקום להחזיק את החגורה במקומה. המשמעות היא פגיעה אפשרית ביעילות מערכת הבטיחות לנוסעים מאחור.

סטלנטיס מציינת כי התקלה עלולה להביא לכך שחלק מהרכבים אינם עומדים בדרישות התקינה הפדרלית בארה"ב לעיגוני חגורות בטיחות. עוד נמסר כי המקרה נקשר לפחות לפציעה אחת שדווחה.

מה יעשו במוסך

רשת השירות של רם הונחתה לבדוק את נקודות העיגון של אבזמי חגורות הבטיחות האחוריות, ובמידת הצורך לחבר אותן מחדש למבנה המרכב באמצעות חלקים ונהלים מאושרים. הבדיקה והתיקון יבוצעו ללא תשלום לבעלי הרכב, כולל ציי רכב וחברות המחזיקות מספר גדול של טנדרים.

בארה"ב מכתבי הזימון לבעלי הרכב צפויים להישלח החל מסביבות 18 באוגוסט. החברה מזהירה כי ייתכן שבשלב הראשון קמפיין התיקון עדיין לא יופיע בכל מאגרי המידע, ולכן גם אם בדיקת מספר השלדה מחזירה תוצאה נקייה, אין בכך בהכרח אישור סופי שהרכב מחוץ לריקול.

מה בעלי רם 1500 צריכים לעשות עכשיו

בעלי רכב פרטי ומנהלי ציים מתבקשים לבדוק את מספר השלדה באתר recalls.mopar.com או במאגרי הריקולים הרשמיים בשוק שבו הרכב רשום. אם מופיע קמפיין פתוח, מומלץ לקבוע תור למוסך בהקדם האפשרי. עד לבדיקת הרכב, ההמלצה היא להימנע ככל שניתן משימוש במושב האחורי האמצעי ובמושב האחורי שמאחורי הנהג.

ההנחיה הזו חשובה במיוחד כאשר מסיעים ילדים או משתמשים בכיסא בטיחות, משום שבמקרים כאלה תקינות עיגון החגורה היא רכיב בטיחות קריטי. עבור מפעילי ציים, הדרך היעילה היא להוציא רשימת מספרי שלדה מסודרת, לבצע בדיקה מרוכזת ולתאם את התיקונים בגלים, כדי לצמצם השבתה של כלי עבודה.

המשמעות לצרכן

ריקול בהיקף כזה לא מעיד בהכרח שכל כלי הרכב אכן סובלים מהכשל בפועל, אלא שקיים חשש ממשי המחייב בדיקה יזומה. מבחינת הצרכן, החדשות הטובות הן שמדובר בתיקון ללא עלות ושאין צורך להמתין לתסמין כלשהו כדי לפנות. מנגד, מי שמשתמש בשורת המושבים האחורית באופן קבוע צריך להתייחס לקריאה הזו ברצינות, משום שהתקלה קשורה ישירות למערכת בטיחות בסיסית ולא לאבזור נוחות או לאמינות שוטפת.

מה הצרכן יכול לבדוק

בדקו את מספר השלדה באתר השירות של היצרן או במאגר הריקולים המקומי, ושמרו תיעוד של כל פנייה, זימון וביצוע תיקון. אם הרכב משמש להסעת משפחה או עובדים, כדאי להנחות את הנוסעים שלא לשבת במקומות הישיבה האחוריים המושפעים עד לאחר אישור מהמוסך שהבדיקה הושלמה. ברכב משומש, חשוב לוודא גם מול המוכר או המוסך המורשה אם הריקול כבר בוצע בפועל.