המילטון מודה: השארתי יותר מדי נקודות בדרך

לואיס המילטון הודה אחרי הגרנד פרי של הונגריה כי המרוצים האחרונים עלו לו ביוקר במאבק האליפות, לאחר שלדבריו השאיר "יותר מדי נקודות על השולחן". למרות התסכול, נהג פרארי הבהיר שהוא עדיין מדורג שני באליפות העולם ושנותר עוד מרחק גדול לעבור בעונה, עם לא מעט הזדמנויות לתקן.

האמירה של המילטון מגיעה אחרי סוף שבוע צפוף ומורכב בבודפשט, על מסלול שבו ניהול צמיגים, מיקום מסלול ויציאה לאוויר נקי קובעים לא פעם יותר מכוח מנוע. עבור נהגים וקבוצות רבות, הונגריה שוב הדגישה עד כמה קשה לעקוף כשהגריד צפוף ועד כמה פיטסטופ מדויק ואסטרטגיה נקייה יכולים לשנות מרוץ.

המילטון מסמן את הנזק במאבק האליפות

המילטון לא ניסה לייפות את התמונה. לדבריו, התקופה האחרונה עלתה לו באובדן נקודות משמעותי, והוא רואה בכך מחיר ישיר על טעויות, חוסר מיצוי וחבילות מרוץ שלא תמיד התחברו עד הסוף. עם זאת, הוא שמר על טון מאופק והזכיר שהמיקום שלו באליפות עדיין חזק, כך שהקרב רחוק מהכרעה.

בפרארי תיארו את יום ראשון כ"יום שבוזבז בפקקים", ניסוח שממחיש היטב את אחד הקשיים הגדולים של הונגרורינג: אם נהג נתקע מאחורי מכוניות איטיות יותר, גם קצב הקפה טוב לא תמיד מספיק כדי להפוך אותו לתוצאה. במסלול כזה, כל הקפה אחרי מכונית אחרת שוחקת את החלון האסטרטגי ומגבילה את האפשרות ללחוץ באמת.

מקלארן: נוריס ניצח על מהירות, לא על הוראות קבוצה

אחד הנושאים המרכזיים אחרי המרוץ היה ההתנהלות של מקלארן בקרב הפנימי בין לנדו נוריס לאוסקר פיאסטרי. בקבוצה הדגישו כי שני הנהגים קיבלו הזדמנות הוגנת להילחם, ושיבחו את הדרך המכבדת שבה ניהלו את הדו-קרב על המסלול. במקלארן הוסיפו שנוריס הציג קצב "מגה" כשהגיע לאוויר נקי, ושם למעשה בנה את הניצחון שלו.

המסר של המוסך הבריטי ברור: לא הוראות רדיו הכריעו את היום, אלא ביצוע. נוריס הצליח למקסם את החלון שלו, לייצר זמן הקפה חזק כשהמסלול נפתח לפניו ולהציב את עצמו בעמדה שממנה אפשר היה ללכת עד הדגל המשובץ. זה גם מסביר מדוע במקלארן רואים בניצחון הזה תוצאה של מהירות טהורה, לא של העדפה פנימית.

בהאס מחפשים תשובות, וויליאמס מודים בחולשות

אם במקלארן יצאו מהונגריה מחוזקים, אצל האס התמונה הייתה הפוכה לחלוטין. אוליבר ברמן נשמע מודאג במיוחד כשאמר שהקבוצה חייבת להבין למה ספא היה כל כך טוב, בעוד שבהונגריה הכול התהפך. לדבריו, התחושה במכונית הייתה הפוכה לגמרי, עד כדי כך שאיבד כל ביטחון ברכב ולא הייתה לו אפילו הקפה אחת לאורך סוף השבוע שבה הרגיש טוב באמת.

גם בוויליאמס לא הסתירו את התסכול. ג'יימס וולס אמר שהקבוצה ידעה מראש שהמסלול ההונגרי ידגיש את כל נקודות החולשה של המכונית. לדבריו, במקביל לפיתוחים שעליהם עובדים לקראת המשך הדרך, כולל היעד להגיע חזקים יותר לקראת באקו ואחרי החורף, היה ברור שיהיה קשה לשמור על הקצב מול היריבות. בפועל, וויליאמס מצאה את עצמה נאבקת באיזון ובחוסר מהירות בסיסי, שילוב שמקשה מאוד לייצר מרוץ תחרותי.

אאודי סוף סוף על הלוח

מי שכן יצאה עם חיוך מהונגריה היא אאודי, שחגגה נקודות ראשונות העונה. בקבוצה אמרו שמדובר בהרגשה מצוינת, במיוחד אחרי כמה סופי שבוע שבהם היה להם קצב מספיק כדי להיכנס לעשירייה, אבל מסיבות שונות התוצאה לא התחברה. בהונגריה, לפחות מבחינתם, החבילה סוף סוף נסגרה כמו שצריך.

לצד הקרבות על הנקודות, סוף השבוע סיפק גם תמונה חריגה מהפאדוק כאשר ואלטרי בוטאס תועד לוקח מטף ומסייע בעצמו בכיבוי אש בלמים במכוניתו אחרי פרישה. זו לא הייתה נקודת מפנה ספורטיבית, אבל בהחלט אחד הרגעים הזכורים של יום ראשון.

אחרי הונגריה, תמונת האליפות ממשיכה להישאר פתוחה: המילטון עדיין חזק בצמרת למרות אובדן הנקודות שעליו דיבר, מקלארן ממשיכה להראות קצב של מנצחת, וקבוצות האמצע מנסות לפענח איך להוציא יותר מחבילת המכונית במסלולים שונים מאוד זה מזה.