📌 בקיצור
- GM Energy משתפת פעולה עם WeaveGrid לניהול חכם של טעינת רכב בבית
- בעלי דגמים מתאימים יוכלו לטעון אוטומטית בשעות שבהן תעריף החשמל נמוך יותר
- בהמשך יורחב המהלך גם לבתים עם מערכת רכב-לבית, לצורך שירותי רשת ותמריצים כספיים
ג'נרל מוטורס הודיעה על שיתוף פעולה בין חטיבת GM Energy לבין WeaveGrid, חברת תוכנה המתמחה בניהול עומסים עבור חברות חשמל, במהלך שנועד להפחית את עלות הטעינה הביתית לבעלי רכב חשמלי של הקונצרן. בשלב הראשון, נהגים עם דגמים מתאימים יוכלו להצטרף לתוכניות טעינה מנוהלת, שבהן טעינת הסוללה מתבצעת אוטומטית בשעות שבהן החשמל זול יותר וזמין יותר ברשת.
מבחינת הצרכן, המשמעות פשוטה: פחות צורך לזכור מתי כדאי לחבר את הרכב לעמדת הטעינה, ויותר סיכוי לחסוך בחשבון החשמל. המערכת מתזמנת את הטעינה לפי תנאי הרשת ותעריפי החשמל, במקום להתחיל טעינה מלאה מיד עם החיבור.
השלב הבא: הרכב לא רק צורך חשמל, אלא גם תומך בבית
לצד הטעינה החכמה, GM ו-WeaveGrid מתכננות להרחיב את המהלך גם לבעלי בתים המצוידים במערכת רכב-לבית של GM Energy, המכונה V2H. במערך כזה, הסוללה במכונית יכולה להזרים חשמל בחזרה לבית, למשל בזמן הפסקת חשמל, וכך לשמור על אספקה לצרכנים בסיסיים.
כשהבית מחובר גם לתשתית מתאימה מול חברת החשמל, ניתן לשלב את המערכת בתוכניות שירותי רשת. הרעיון הוא להשתמש בגמישות של סוללת הרכב והמערכת הביתית כדי להזיז עומסים לשעות נוחות יותר עבור הרשת, לשפר יציבות ולצמצם עומסי שיא. במקרים רבים, תוכניות כאלה כוללות גם תמריץ כספי ללקוח, כך שמעבר לחיסכון בתעריף הטעינה עצמו, עשויה להיות גם הכנסה או הטבה נוספת.
ב-WeaveGrid רואים בכך בסיס לשירותי אנרגיה רחבים יותר
מתיאס בל, סגן נשיא לפיתוח שוק ושותפויות ב-WeaveGrid, אמר כי הפעילות של GM Energy בעולמות הרכב החשמלי, הטעינה והאנרגיה הביתית משקפת את הכיוון שאליו מתקדם משק החשמל. לדבריו, טעינה מנוהלת היא אחת ההזדמנויות החשובות ביותר בטווח הקרוב עבור חברות חשמל, ואותה תשתית יכולה לשמש בהמשך גם לשירותים רחבים יותר, בהם ניהול עומסים ברמת רשת החלוקה, טעינה דו-כיוונית ואגירה ביתית.
עוד לדבריו, שיתוף הפעולה עם GM Energy אמור להקל על הלקוחות להצטרף לתוכניות כאלה ולהפוך אותן לשימושיות יותר גם עבור חברות החשמל שמפעילות אותן.
לא רק GM: התחרות על שקע הטעינה כבר בעיצומה
ג'נרל מוטורס אינה היצרנית היחידה שפועלת בכיוון הזה. בשנים האחרונות גם יצרניות כמו פורד, טסלה, יונדאי, קיה, טויוטה, ריביאן וסטלנטיס החלו להציע יכולות דומות של טעינה מנוהלת או שירותי אנרגיה מחוברים. מבחינת שוק הרכב, זהו שינוי חשוב: רכב חשמלי כבר אינו רק אמצעי תחבורה, אלא חלק ממערך האנרגיה הביתי.
לפי GM, כמעט כל הדגמים החשמליים העדכניים שלה תומכים ביכולת רכב-לבית, החל משברולט בולט החדשה ועד קאדילק סלסטיק ו-GMC סיירה EV. בפועל, הזמינות של השירותים החדשים תהיה תלויה בדגם, בציוד הטעינה בבית, בחיבור המתאים לרשת החשמל ובתוכניות שמציעה חברת החשמל בכל אזור.
מנקודת מבט ישראלית, מדובר בכיוון שממחיש לאן שוק הרכב החשמלי מתקדם: לא רק טווח, ביצועים או קצב טעינה, אלא גם יכולת להשתלב בתעריפי חשמל משתנים ובמערכות ניהול אנרגיה ביתיות. בשוק המקומי, שבו תעריפי החשמל והעומס על הרשת הופכים לשיקול חשוב יותר עבור בעלי רכב חשמלי, פתרונות כאלה עשויים להפוך בעתיד ליתרון צרכני של ממש.
