קדילאק מזמנת 14,540 רכבי Vistiq לתיקון

ג'נרל מוטורס הודיעה על קריאה לתיקון ל-14,540 יחידות של קדילאק Vistiq, רכב הפנאי החשמלי החדש של המותג, לאחר שבבדיקות פנימיות התברר כי מנגנון הקיפול החשמלי של גב המושב בשורת המושבים השלישית אינו מגיב כראוי כאשר יש עומס או מכשול על המושב.

מה נטען לגבי התקלה

לפי מסמכי הקריאה לתיקון שהוגשו לרשויות הבטיחות בארה"ב, בלחיצה על כפתור ניתן לקפל את גב המושב האחורי באופן חשמלי, אך במכוניות שנכללות במהלך התגלה כי אם המערכת מזהה הפרעה, היא עשויה רק לעצור את תנועת הקיפול במקום להחזיר את הגב למצב זקוף. ב-GM אמרו כי במהלך ניסוי עם משקל של כ-15 עד 18 קילוגרם שהונח על המושב, גב המושב נעצר בנקודה שמנעה את הוצאתו בלי היפוך ידני של הפעולה.

המשמעות המעשית, לפי היצרנית, היא סיכון אפשרי למצב שבו ילד עלול להילכד בין בסיס המושב לבין גב המושב בזמן הקיפול. GM מסרה כי ידוע לה על שש תלונות או אירועים שעשויים להיות קשורים לתקלה, נוסף על רכב שנבדק בתוך החברה.

אילו רכבים כלולים במהלך

הקריאה לתיקון חלה על דגמי 2026 ו-2027 של קדילאק Vistiq. מתוך כלל הרכבים, 13,629 יחידות הן משנת הדגם 2026, והיתרה משנת הדגם 2027. בחברה עצרו את משלוחי דגמי 2027 לסוכנויות כבר ב-8 ביוני, סמוך להחלטה לצאת במהלך.

מדובר בדגם חשמלי חדש יחסית בהיצע של קדילאק, ולכן מבחינה צרכנית חשוב להבין שלא מדובר בתקלה במערכת ההנעה, בסוללה או בטווח הנסיעה, אלא במנגנון נוחות ובטיחות הקשור לשורת המושבים השלישית.

תגובת החברה והפתרון הזמני

ב-GM אמרו כי הפתרון הקבוע יהיה החלפת מודול שורת המושבים השלישית, אך החלק הדרוש עדיין אינו זמין. עד להגעתו, בעלי הרכב יתבקשו להגיע למוסך מורשה כדי לנטרל את אפשרות הקיפול החשמלי של השורה השלישית. ההתקנה העתידית של המודול המתוקן תבוצע ללא עלות, ולאחריה תוחזר גם פעולת הקיפול החשמלי.

לדברי החברה, רכבים שנמצאים במלאי כבר עברו נטרול של התכונה, כדי שלא יימסרו ללקוחות עם המנגנון הפעיל. המודול החדש אמור לאפשר לגב המושב לחזור אוטומטית למצב זקוף כאשר מזוהה עומס שמספיק כדי לעצור את פעולת הקיפול.

מה הצרכן יכול לבדוק

בעלי קדילאק Vistiq משנות הדגם הרלוונטיות צריכים לבדוק מול הסוכנות או היבואן אם הרכב שלהם נכלל בקריאה לתיקון, לפי מספר השלדה. אם מנגנון הקיפול החשמלי של השורה השלישית עדיין פעיל, כדאי להימנע מהפעלתו כשיש ילד, ציוד או כל חפץ על המושב, ולקבוע תור לנטרול זמני של המערכת עד להגעת החלק המתוקן.

לצרכנים בישראל יש כאן גם לקח רחב יותר: ברכב חדש, בעיקר בדגמי פרימיום עתירי אבזור, כדאי לבדוק לא רק את המנוע, ההנעה, מערכות הבטיחות והטווח, אלא גם מנגנוני מושבים, דלת תא מטען ופתרונות חשמליים אחרים. מערכות נוחות כאלה נשמעות שוליות, אבל כשהן אינן פועלות כמתוכנן, הן עלולות להפוך לעניין בטיחותי של ממש.