ב.מ.וו X5 החדשה חוצה את רף 95 אלף הדולר

ב.מ.וו פתחה את קונפיגורטור ההזמנות של X5 החדשה לשנת הדגם 2027, והמספרים מבהירים שהדרך מגרסת הבסיס אל תג מחיר של רכב יוקרה מאובזר קצרה למדי. בארה"ב מתחילה X5 40 xDrive ב-73,450 דולר, אך בחירה כמעט בכל חבילת האבזור הבכירה מעלה את המחיר ל-95,400 דולר, כולל דמי הובלה של 1,350 דולר.

גרסת הבסיס כבר לא ממש בסיסית

גם בלי קפיצה לגרסאות הפלאג-אין או החשמליות שצפויות להיות יקרות יותר, גרסת הכניסה מציעה מפרט מכובד. מדובר במנוע בנזין שישה צילינדרים בטור, מוגדש טורבו, בנפח 3.0 ליטרים, עם 394 כוחות סוס ומומנט של 428 ליברה-רגל. במונחים מטריים מדובר בכ-58.8 קג"מ, נתון שממקם את הרכב היטב בלב קטגוריית הפנאי-יוקרה החזקה.

מעבר למספרים, X5 החדשה מסמנת שינוי עיצובי משמעותי לעומת הדגם המוכר. היא גדולה מקודמתה, עם עיצוב חיצוני ופנימי חדש לחלוטין. זהו מהלך שמחזק את המיצוב של X5 כרכב פנאי יוקרתי גדול, אבל גם מייצר פתח להגדלה מהירה של חשבון הרכישה.

החבילות שמקפיצות את המחיר

התוספת היקרה ביותר שנבחרה היא חבילת M ספורט פרופשיונל, במחיר 4,550 דולר. החבילה כוללת בין השאר גימור Shadowline כהה, בלמי M, מתלי M אדפטיביים וחישוקי 22 אינץ'. במקרה שנבנה בקונפיגורטור, החישוקים שודרגו בהמשך ל-23 אינץ' עם צמיגי קיץ בתוספת של 1,000 דולר.

לכך מצטרף צבע חיצוני מטאלי Tanzanite Blue II בעלות של 1,950 דולר. מדובר בדוגמה קלאסית לאופן שבו יצרניות פרימיום בונות את רווחיות הדגם: מחיר כניסה אחד על הנייר, ורשימת תוספות שמזיזה את הרכב מהר מאוד לאזורי מחיר אחרים לגמרי.

תא נוסעים מפואר יותר, ויקר בהתאם

בחלק הפנימי נרשמות תוספות יקרות לא פחות. ריפוד עור Merino מסדרת BMW Individual בגוון Vintage Coffee מוסיף 3,100 דולר. חבילת Luxury, גם היא ב-3,100 דולר, פותחת אפשרויות כמו מסך לנוסע שלצד הנהג ודלתות אוטומטיות.

חבילת האקלים, שמחירה 2,800 דולר, כוללת מושבים מחוממים ומאווררים, מושבים קדמיים עם עיסוי ובקרת אקלים בארבעה אזורים. חבילת הטכנולוגיה, ב-1,450 דולר, מוסיפה בין השאר מערכת שמע של Bowers & Wilkins ווילונות ידניים לחלונות האחוריים. עבור לקוח שמחפש X5 כמכונית משפחתית יוקרתית לנסיעות ארוכות, אלה פריטים שקל להצדיק על הנייר — אבל הם גם מדגישים עד כמה תג המחיר הסופי רחוק ממחיר הפתיחה.

מערכות בטיחות, חניה וגרירה

גם בצד מערכות הבטיחות והסיוע לנהג מוצעות חבילות בתשלום נפרד. חבילת Driving Assistance Professional עולה 2,500 דולר ומוסיפה מערכות סיוע מתקדמות עם יכולות נהיגה אוטומטיות חלקית. חבילת הסיוע לחניה, במחיר 750 דולר, כוללת תצוגת היקף ומצלמות סביב הרכב. וו גרירה מוצע גם הוא ב-750 דולר.

יש גם פשרה קטנה אך אופיינית: בחירה בוו גרירה מבטלת את אפשרות פתיחת דלת תא המטען בתנועת רגל מתחת לפגוש, פרט נוחות שמקובל כיום ברכבי פנאי יוקרתיים.

ומה זה אומר לצרכן

בסופו של דבר, סך החבילות והתוספות בדגם הכניסה חוצה בקלות את רף 20 אלף הדולר מעל מחיר הבסיס. ואם מוסיפים אביזרים שמותקנים בסוכנות או תוכנית אחזקה מלאה, המחיר יכול לעבור גם את 100 אלף הדולר. לצרכן הישראלי הנתון הזה חשוב בעיקר כמדד: אם וכאשר X5 החדשה תגיע לישראל, סביר להניח שפערי המחיר בין גרסת כניסה "על הנייר" לבין רכב מאובזר בפועל יהיו משמעותיים מאוד, כפי שקורה ממילא בסגמנט היוקרה.

בשלב זה מדובר בגרסת X5 40 xDrive בלבד בשוק האמריקאי. גרסאות פלאג-אין והנעה חשמלית מלא צפויות להתמקם גבוה יותר בסולם המחירים.