גרסת ביצועים חדשה
ב.מ.וו מסבירה: למה ה-M2 קיבלה xDrive
📌 בקיצור
- ב.מ.וו תציע לראשונה את ה-M2 עם הנעה כפולה xDrive
- לדברי ראש חטיבת M, הביקוש הגיע בעיקר מארה"ב ומשווייץ
- גרסת 2027 מביאה גם התאמות מנוע לתקן יורו 7 ושיפור קל בביצועים ובתצרוכת
ב.מ.וו מוסיפה לראשונה הנעה כפולה ל-M2, צעד שכבר נעשה בדגמי M3 ו-M4, וכעת מגיע גם לקופה הקטנה של חטיבת הביצועים. בחברה מסבירים שההחלטה התקבלה בעקבות דרישה ברורה מצד לקוחות, בעיקר באזורים מושלגים בארה"ב ובשווייץ, שביקשו מכונית ספורט שימושית יותר ביומיום ולא רק על כביש יבש ועם צמיגי קיץ.
הביקוש הגיע ממדינות קרות ומלקוחות שרוצים שימושיות
בראיון אמר פרנק ואן מיל, ראש חטיבת BMW M, כי לקוחות בצפון-מזרח ארה"ב ובמדינות המערב התיכון נוהגים לא פעם להשתמש בצמיגי כל עונה גם באביב ובקיץ. לדבריו, בתצורה כזו M2 עם הנעה אחורית בלבד פשוט פחות מתאימה עבורם, ולכן נוצר ביקוש משמעותי לגרסת xDrive.
ואן מיל הוסיף כי לא רק השוק האמריקאי דחף את המהלך. גם בשווייץ, שם החורף מושלג וחלק ניכר מהלקוחות מחפש מכונית ביצועים שתציע יותר ביטחון בזינוק, ביציאה מפניות ובנהיגה יומיומית, נרשמה דרישה גבוהה לגרסה עם הנעה כפולה.
מה משתנה ב-M2 החדשה
כמו ב-M3 וב-M4, גם כאן ההנעה הכפולה מבטיחה שיפור ביכולת ההאצה. ב.מ.וו מצהירה על זינוק מ-0 ל-60 מייל לשעה בתוך 3.6 שניות, שהם כ-96 קמ"ש, לעומת 3.9 שניות בגרסת ההנעה האחורית עם תיבה אוטומטית בת שמונה הילוכים. מדובר בפער לא גדול על הנייר, אך כזה שממחיש את יתרון האחיזה של מערכת xDrive ביציאה מהמקום.
ה-M2 xDrive מחליפה למעשה את גרסת ה-M2 האוטומטית הרגילה. מי שמעדיף את המתכון המסורתי יותר יוכל עדיין לבחור בגרסת הנעה אחורית עם תיבה ידנית. בשתי הגרסאות נשאר מנוע שישה צילינדרים בטור בנפח 3.0 ליטרים עם צמד מגדשי טורבו, מסדרת S58, שמפיק 473 כ"ס ומומנט של 61.2 קג"מ.
גם המנוע עודכן לקראת 2027
לשנת הדגם 2027 ביצעה ב.מ.וו סדרת התאמות במנוע S58 כדי לעמוד בתקן הפליטה האירופי יורו 7. בין היתר נוספה טכנולוגיית הצתה בתא קדם-בעירה, אם כי לפי החברה בגרסאות המיועדות לשוק האמריקאי אין בה צורך. בב.מ.וו טוענים שהשינויים אמורים להביא גם לשיפור קל בצליל הפליטה ולירידה מסוימת בתצרוכת הדלק.
מבחינה צרכנית, התוספת של הנעה כפולה מרחיבה את קהל היעד של ה-M2: פחות מכונית שמיועדת רק לחובבי נהיגה שמוכנים להתפשר על שימושיות, ויותר דגם ביצועים שיכול להתאים גם ללקוחות שחיים באקלים קר או פשוט רוצים רמת אחיזה גבוהה יותר בכל עונות השנה. מנגד, עבור מי שמחפש חוויית נהיגה טהורה יותר, העובדה שב.מ.וו משאירה בתפריט גרסת הנעה אחורית ידנית היא בשורה לא פחות חשובה.
לפי ב.מ.וו, גרסת ה-xDrive החדשה תצטרף להיצע ה-M2 בשנת הדגם 2027, לצד העדכונים המכניים הקלים שבוצעו במנוע ובמערכת הפליטה.
עוד ברכב ותחבורה
פולקסווגן פותחת הזמנות ל-ID. Polo החשמלית הזולה
פולקסווגן הרחיבה באירופה את היצע ה-ID. Polo החשמלית עם גרסה בסיסית וזולה יותר, שמיועדת בעיקר לנסיעות יומיום בעיר ובפרברים. המהלך מגיע לאחר ביקוש ראשוני גבוה לדגם, ומציב את היצרנית הגרמנית מול התחרות הגוברת מצד מותגים סיניים בשוק האירופי.
באידו החלה ניסויי רובוטקסי בלונדון עם אובר וליפט
באידו הרחיבה את פעילות הרובוטקסי שלה לבריטניה והחלה ניסויי כביש בלונדון באמצעות פלטפורמות ההזמנה של אובר ו-Freenow מבית ליפט. המהלך מגיע ימים ספורים אחרי שקיבלה בהונג קונג אישור להפעלת ניסוי ללא נהג בטיחות בשוק שנוהג בצד שמאל, ומחדד את המאמץ של החברה לבסס נוכחות בינלאומית בתחום הנהיגה האוטונומית.
CFMOTO 675NK נחת בישראל עם מנוע תלת־צילינדרי
CFMOTO מרחיבה את היצע אופנועי הכביש בישראל עם ה-675NK, דגם נייקד חדש שמבקש להתחרות ביצרנים היפניים והאירופיים מכיוון שונה. היתרון המרכזי שלו מגיע משילוב בין מנוע תלת־צילינדרי ותג מחיר אגרסיבי, שנועד להציב אלטרנטיבה מסקרנת בקטגוריה.
מחקר: בעלי רכב חשמלי מרוצים יותר מבעלי בנזין
סקר חדש של חברת המחקר J.D. Power מצביע על פער ברור בשביעות הרצון בין בעלי רכב חשמלי לבעלי מכוניות עם מנוע בעירה פנימית. לפי הממצאים, החשמליות קיבלו ציונים גבוהים יותר כמעט בכל תחום, ובפער בולט במיוחד בכל הקשור ליחידת ההנעה ולחוויית הנהיגה היומיומית.