25 הדגמים הנמכרים בארה"ב באמצע 2026

תמונת השוק אחרי שישה חודשים

נתוני המסירות של המחצית הראשונה בארצות הברית מספקים חתך מעניין על העדפות הלקוחות ב-2026. גם הפעם, עיקר הביקוש מתרכז ברכבי פנאי, טנדרים ודגמים משפחתיים ותיקים, בעוד שמכוניות סדאן עדיין מצליחות לשמור על נוכחות מכובדת בכמה קטגוריות מפתח. הרשימה שנבחנה כוללת את 25 הדגמים הנמכרים ביותר בשוק האמריקאי עד אמצע השנה, והיא מציגה לא מעט יציבות בצמרת, לצד כמה שינויים בולטים בחלק התחתון של הדירוג.

הנתונים נשענים השנה גם על אומדנים של Cox Automotive עבור יצרניות שאינן מפרסמות נתוני מסירות מלאים לפי דגם. זו נקודה חשובה במיוחד במקרה של טסלה, שמספרי המסירות שלה אינם מדווחים באותה מתכונת של רוב היצרנים המסורתיים.

מי טיפס ומי נחלש

בין הדגמים שהציגו שיפור משמעותי בולט ניסאן רוג, שמסר 135,970 יחידות ורשם עלייה של 24% במחצית הראשונה, אחרי רבעון שני חזק במיוחד עם זינוק של 39% לעומת התקופה המקבילה. גם פורד אקספלורר רשם התחזקות מרשימה, עם 126,925 מסירות ועלייה של 21% מתחילת השנה, נתון שמצביע על חזרה לכושר של רכב הפנאי הגדול בעל שבעת המקומות.

בגזרת המשפחתיות, הונדה אקורד בלטה במיוחד: 90,068 מסירות ועלייה של 33% לעומת המחצית הראשונה של 2025. לגרסה ההיברידית יש משקל משמעותי, עם 44,463 יחידות ועלייה של 16%. גם הונדה סיוויק עקפה מחדש את טויוטה קורולה עם 132,440 מסירות, עלייה של 3%, בעוד הקורולה הסתפקה ב-131,403 יחידות, אם כי גם היא רשמה שיפור של 10%.

מנגד, טויוטה RAV4 בולטת הפעם מהכיוון ההפוך. אחד מרכבי הפנאי הפופולריים בשוק ירד ל-153,955 מסירות בלבד, צניחה של 36% במחצית הראשונה. לפי הדיווח, הקושי של טויוטה להאיץ את ייצור הדור השישי פוגע בזמינות, והיצרנית עדיין מוכרת גם מלאי ישן של גרסאות שאינן היברידיות. גם שברולט טראקס נחלש עם ירידה של 8%, ושברולט אקווינוקס ירד ב-4% מתחילת השנה, אף שברבעון השני דווקא הציג התאוששות מסוימת.

החשמליות: מודל Y מוביל, אבל לא הכול צומח

טסלה מודל Y ממשיך להיות הרכב החשמלי הנמכר ביותר בארצות הברית, ובפער גדול. האומדן למחצית הראשונה עומד על 163,454 יחידות, עלייה של 9% מתחילת השנה, אף שברבעון השני עצמו נרשמה ירידה של 2%. מבחינת השוק, זו תזכורת לכך שגם כשקצב הצמיחה מתמתן, מודל Y עדיין שומר על יתרון מסחרי ברור מול רוב המתחרים.

לצד זאת, כמה גרסאות חשמליות והיברידיות מציגות תמונה פחות אחידה. פורד E-Transit, הגרסה החשמלית של הטרנזיט, הסתפקה ב-493 יחידות בלבד וצנחה ב-88% לעומת השנה שעברה. גם קורולה היברידית וסיוויק היברידית רשמו חולשה יחסית, עם 23,731 ו-43,310 מסירות בהתאמה, וירידות של 14% ו-2%.

מן העבר השני, קיה דיווחה כי ספורטאז' היברידי זינק ב-133% במחצית הראשונה, גם אם החברה אינה מפרסמת פירוט מלא לפי מערכת הנעה. במקרה של שברולט אקווינוקס, הנתון הכללי כלל אינו כולל את אקווינוקס EV, שמסר בנפרד 16,249 יחידות. גם GMC סיירה EV אינה כלולה במספרי סיירה הרגילה, ועומדת על 3,044 יחידות.

רכבי פנאי, טנדרים ומסחריות נשארים במרכז

בחלק האמצעי של הרשימה ניכר עד כמה השוק האמריקאי נשען על רכבי פנאי וטנדרים. טויוטה טאקומה שמרה על כתר הטנדר הבינוני עם 143,848 מסירות ועלייה של 10%, בעוד גרסת ההיבריד עלתה ב-15% אך תרמה רק 16,446 יחידות. GMC סיירה מסר 167,710 יחידות, אם כי הקצב הכולל נחלש מעט בגלל ירידה בגרסאות הכבדות.

גם דגמים ותיקים ממשיכים להחזיק מעמד היטב. ג'יפ גרנד צ'ירוקי מסר 101,737 יחידות ועלה ב-2%, סובארו פורסטר מסר 107,854 יחידות וזינק ב-12%, ויונדאי טוסון נשאר הדגם הנמכר ביותר של היצרנית עם 117,612 מסירות ועלייה של 4% מתחילת השנה. פורד טרנזיט, מסחרית גדולה ולא רכב פרטי קלאסי, התברג אף הוא לרשימה עם 78,925 מסירות ועלייה של 4%.

מבחינה צרכנית, הנתונים האמריקאיים לא משקפים ישירות את שוק הרכב הישראלי, אך הם כן מסמנים מגמות גלובליות שיכולות להשפיע גם כאן: מעבר מתמשך לרכבי פנאי, חשיבות גוברת לגרסאות היברידיות, ותלות גוברת בזמינות ייצור ובניהול מלאים. עבור יבואנים ולקוחות בישראל, אלה בדיוק הגורמים שמשפיעים בהמשך גם על זמני אספקה, רמות גימור מוצעות ולעתים גם על המחיר לצרכן.

המספרים הבולטים במחצית הראשונה

בחלק הנסקר של הדירוג, טסלה מודל Y הוביל עם 163,454 יחידות לפי אומדן, לפני GMC סיירה עם 167,710 אמנם במקום גבוה יותר ברשימה המלאה שנמשכת מעבר לקטע שנסקר. אחריהם בלטו טויוטה RAV4 עם 153,955, טויוטה טאקומה עם 143,848, ניסאן רוג עם 135,970, הונדה סיוויק עם 132,440 וטויוטה קורולה עם 131,403. בהמשך הרשימה נמצאים פורד אקספלורר, שברולט אקווינוקס, יונדאי טוסון, שברולט טראקס, סובארו פורסטר, ג'יפ גרנד צ'ירוקי, קיה ספורטאז', הונדה אקורד, סובארו קרוסטרק, ג'יפ רנגלר, פורד מאבריק, יונדאי אלנטרה ופורד טרנזיט.

התמונה המצטיירת ברורה: השוק האמריקאי ממשיך להעדיף דגמים שימושיים, גבוהים ומרווחים, אבל יש עדיין מקום למכוניות משפחתיות יעילות ולכמה דגמים מחושמלים שמצליחים לייצר ביקוש משמעותי.