📌 בקיצור
- פולקסווגן פתחה בגרמניה את המכירה של ID. Cross, הקרוסאובר החשמלי הזול ביותר שלה
- היצע הדגם כולל שתי סוללות, שלושה מנועים והנעה קדמית בלבד
- הגרסה הבכירה מציעה טווח רשמי של עד 427 קילומטרים וטעינת DC מהירה עד 105 קילוואט
פולקסווגן השיקה באירופה את ID. Cross, קרוסאובר חשמלי חדש וקטן שמצטרף למשפחת דגמי ID ומוצב כגרסת הקרוסאובר הזולה ביותר בהיצע החשמלי של המותג. המכירה בגרמניה נפתחה כעת, עם מחיר פתיחה של 27,995 אירו כולל מע"מ, בעוד הגרסאות החזקות והמאובזרות יותר כבר זמינות להזמנה במחיר שמתחיל ב-36,525 אירו.
אח קטן ל-ID. Polo, עם ישיבה גבוהה יותר
ה-ID. Cross מבוסס על אותה פלטפורמה של ID. Polo שנחשף לאחרונה, ומאמץ מתכון דומה מאוד מבחינת מערכות ההנעה, סביבת הנהג והממדים. ההבדל המרכזי הוא מבנה קרוסאובר עם מרווח גחון מעט גבוה יותר וכמה תוספות שימושיות שפונות ללקוחות שמעדיפים תנוחת ישיבה גבוהה ומראה פנאי.
מבחינת מידות, מדובר ברכב קטן במונחים אירופיים: אורך של 4,153 מ"מ, רוחב של 1,974 מ"מ, גובה של 1,581 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,601 מ"מ. זה ממקם אותו בקטגוריית הקרוסאוברים הקטנים, עם מידות שמתאימות בעיקר לשימוש עירוני ובין-עירוני, ופחות למשפחות שמחפשות תא נוסעים גדול במיוחד מאחור.
שתי סוללות, שלושה מנועים וטווח של עד 427 ק"מ
כל גרסאות ID. Cross מגיעות עם הנעה קדמית, אך פולקסווגן מציעה שלוש רמות הספק ושתי סוללות. גרסת הכניסה מצוידת בסוללת ליתיום-ברזל-פוספט בקיבולת 37 קוט"ש ובמנוע חשמלי בהספק 114 כ"ס. מעליה מוצעות גרסאות עם 133 כ"ס או 208 כ"ס, ובחלקן משודכת סוללת ניקל-מנגן-קובלט גדולה יותר בקיבולת 52 קוט"ש.
טווח הנסיעה הרשמי נע בין 316 ל-427 קילומטרים לפי תקן WLTP, תלוי בגרסה. עבור לקוח ישראלי, המשמעות היא שמדובר בנתון נאה לקטגוריה, אם כי כרגיל בטווחים רשמיים, בנהיגה מהירה, בעומס מזגן או בתנאי קיץ וחורף קיצוניים, הטווח בפועל צפוי להיות נמוך יותר.
גם בגזרת הטעינה יש הבדל בין הסוללות: הסוללה הקטנה תומכת בטעינת DC מהירה עד 90 קילוואט וזקוקה ל-23 דקות לטעינה מ-10% ל-80%, בעוד הסוללה הגדולה תומכת בעד 105 קילוואט ומגיעה ל-80% בתוך 24 דקות. אלה נתונים סבירים בהחלט לרכב פנאי חשמלי קטן, גם אם לא פורצי דרך מול חלק מהמתחרים הסינים החדשים.
תא מטען שימושי וחזרה לכפתורים פיזיים
בתא הנוסעים משלבת פולקסווגן מסך מולטימדיה בגודל 12.9 אינץ' ולוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ'. אחד הפרטים המעניינים הוא אפשרות לתצוגה גרפית בסגנון רטרו בהשראת גולף דור ראשון. לצד המסכים, היצרנית החזירה גם שורה של פקדים פיזיים לתפעול הטמפרטורה, מהירות המאוורר, הפשרת האדים והשמע — החלטה שצפויה להתקבל היטב אצל נהגים שמאסו בתפעול דרך מסכים בלבד.
גם השימושיות נראית מבטיחה. נפח תא המטען עומד על 475 ליטר, כולל תא אחסון מתחת לרצפה, ובחזית יש תא נוסף בנפח 25 ליטר שמתאים לכבל טעינה ולאביזרים קטנים. עבור רכב בגודל הזה, אלה נתוני אחסון טובים שיכולים להפוך אותו לפתרון נוח לזוגות, למשפחות קטנות או למי שמחפש רכב שני בבית.
פונקציית V2L ואבזור שמכוון גבוה מהמקובל
אחת התוספות היותר שימושיות היא פונקציית V2L, כלומר אפשרות להזין חשמל מהסוללה למכשירים חיצוניים דרך מתאם ייעודי לשקע הטעינה. ההספק המרבי עומד על 3.6 קילוואט, כך שאפשר להטעין אופניים חשמליים, להפעיל ציוד קמפינג או לחבר צרכנים חיצוניים אחרים.
ברשימת האבזור האופציונלית מוצעים גם מערכת שמע של הרמן קרדון בהספק 425 וואט עם 10 רמקולים, וכן מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי ב-12 דרכים ופונקציית עיסוי. בפולקסווגן טוענים שמדובר באבזור חריג לקטגוריה, בניסיון לבדל את ID. Cross לא רק דרך המחיר אלא גם דרך תחושת פרימיום מסוימת.
בשלב זה הדגם מיועד לשוק האירופי, והגרסאות עם הסוללה הגדולה והמנוע החזק ביותר כבר מוצעות למכירה בגרמניה. גרסאות הבסיס וגרסאות ביניים צפויות להצטרף בהמשך.
