VMAX חשפה קורקינט חשמלי עם מתלים מלאים

VMAX, יצרנית שווייצרית של קורקינטים חשמליים, השיקה את VX2 Lite — דגם חדש שמכוון לרוכבים עירוניים המחפשים כלי יומיומי נוח יותר, בלי לעבור לקטגוריית הקורקינטים הכבדים והחזקים במיוחד. הדגם, שנחשף לראשונה בתערוכת CES בתחילת השנה, מציע שילוב לא שגרתי בקטגוריה שלו: מתלים מלאים, משקל שאינו קיצוני וטווח נסיעה נדיב יחסית.

מנוע אחורי, שתי סוללות ומהירות של עד 40 קמ"ש

ה-VX2 Lite מצויד במנוע אחורי בהספק רציף של 500 ואט, עם הספק שיא של עד 1,400 ואט. לפי נתוני היצרנית, זה מספיק למהירות מרבית של 40 קמ"ש וליכולת טיפוס בעליות בשיפוע של עד 28%. עבור שימוש עירוני, אלה נתונים שממקמים אותו מעל קורקינטים בסיסיים שנוטים להתקשות בעליות חדות או בשיוט מהיר לאורך זמן.

הרוכשים יוכלו לבחור בין שתי חבילות סוללה. הגרסה הבסיסית כוללת סוללה בקיבולת 499 ואט-שעה ובמתח 48 וולט, עם טווח מוצהר של עד 50 ק"מ. מעליה נמצאת גרסה עם סוללה בקיבולת 874 ואט-שעה, שמעלה את הטווח המוצהר עד 90 ק"מ. כמו תמיד בקטגוריה הזו, הטווח בפועל תלוי במשקל הרוכב, תוואי הדרך, הטמפרטורה וסגנון הרכיבה, כך שבשימוש יומיומי אמיתי המספרים יהיו לרוב נמוכים יותר מהנתון הרשמי.

הדגש המרכזי: נוחות נסיעה בכביש עירוני משובש

אחת מנקודות המכירה הבולטות של הדגם החדש היא מערך המתלים. בחזית מותקן מזלג הידראולי עם שיכוך שמן ומהלך של 47 מ"מ, ומאחור יש מתלה מבוסס אלסטומר. יחד עם צמיגי 10 אינץ' ללא פנימית, המטרה ברורה: לשפר את ההתמודדות עם סדקים, בורות, אבני רחוב ומפגעים קטנים אחרים שמאפיינים נסיעה עירונית.

זהו יתרון צרכני חשוב, משום שבפלח המחיר הזה לא תמיד מקבלים מתלים מלאים, ובוודאי לא בכלי שנשאר במשקל סביר יחסית. מי שנוסע מדי יום על מדרכות מונמכות, אספלט משובש ורחובות צפופים, עשוי להרגיש כאן שיפור ממשי בנוחות לעומת דגמים קשיחים יותר.

בלימה בתוף מלפנים, בלימה רגנרטיבית מאחור

מערכת הבלימה של ה-VX2 Lite מעט פחות שגרתית: בלם תוף בגלגל הקדמי ובלימה אלקטרונית רגנרטיבית בגלגל האחורי. בעוד שחלק מהמתחרים מציעים בלמי דיסק, לבלם תוף יש יתרונות מוכרים של עמידות גבוהה יותר, פחות תחזוקה ורגישות נמוכה יחסית ללכלוך ולמים. בקורקינטים, שבהם הגלגלים קטנים והמרווחים מצומצמים, יש מי שמעדיפים דווקא את הפתרון הזה על פני דיסק חשוף יותר לפגיעות.

לצד זאת, חשוב לזכור שרוכשים רבים בודקים דווקא את תחושת הבלימה ואת עוצמתה, ולא רק את סוג המנגנון. לכן, בשוק שבו מפרט טכני לא תמיד מספר את כל הסיפור, מבחן הדרך בפועל יהיה משמעותי במיוחד.

עמידות למים, תאורה חזקה ומשקל סביר יחסית

הקורקינט מגיע עם תקן עמידות למים IPX6, נתון שיכול להתאים לשימוש יומיומי בתנאים פחות אידיאליים, אם כי אין בכך הזמנה לרכיבה בגשם כבד או להצפה. התאורה כוללת פנס קדמי בעוצמה של 60 לוקס עם אלומת אור כפולה, וכן תאורת בלימה מאחור לשיפור הנראות.

מבחינת משקל, גרסת הסוללה הקטנה שוקלת 21.9 ק"ג, ואילו הגרסה הגדולה מגיעה ל-23.5 ק"ג. אלה לא מספרים נמוכים במונחים מוחלטים, אבל ביחס לקורקינט עם מתלים מלאים וטווח כזה, מדובר בנתון תחרותי למדי — במיוחד עבור מי שצריך להעלות את הכלי במדרגות או לשלב אותו עם תחבורה ציבורית.

מחיר תחרותי, אבל השאלה תהיה התמחור המקומי

המחיר בארה"ב מתחיל ב-799 דולר לגרסה עם הטווח המוצהר של 50 ק"מ, ועולה ל-1,099 דולר לגרסת ה-90 ק"מ. VMAX מציינת גם אחריות ל-24 חודשים, משלוח ללא עלות, שירות מקומי ותמיכת לקוחות.

מנקודת מבט צרכנית, ה-VX2 Lite מנסה לתפוס נישה ברורה: קורקינט חשמלי עירוני שאינו בסיסי, אבל גם לא הופך לכלי גדול וכבד מדי. אם נתוני הביצועים והנוחות יעמדו במבחן הדרך, הוא עשוי להיות אופציה מעניינת במיוחד עבור רוכבים שמחפשים איזון בין נוחות, טווח ומחיר.