רכב ותחבורה
נוצר: 11 ביולי 2026, 04:093 דק׳ קריאה
עדכון
מאומת

אגירה ביתית

סוללת נתרן־יון ביתית חדשה הושקה באירופה

סוללת Na+Casa לצד בית עם פאנלים סולאריים, עם נתוני קיבולת, בטיחות, טווח טמפרטורות וחיי שירות.
אילוסטרציה: AIUNIGRID החלה לספק באירופה סוללת נתרן־יון ביתית בקיבולת 9.25 קוט״ש.

📌 בקיצור

  • UNIGRID החלה לספק באירופה את סוללת Na+Casa לשימוש ביתי
  • הסוללה מציעה קיבולת של 9.25 קוט"ש ותאימות למרבית הממירים ההיברידיים
  • החברה מכוונת להשקה בארה"ב עד סוף 2026, בכפוף לתקינה המקומית

UNIGRID, חברה אמריקאית מקליפורניה המתמקדת בסוללות נתרן־יון, החלה למסור באירופה את היחידות הראשונות של Na+Casa — סוללה ביתית שנועדה לאגירת חשמל לצד מערכת סולארית על הגג. לדברי החברה, המערכות הראשונות כבר הותקנו בבתים באירופה, בעוד שבשוק האמריקאי היא מכוונת לתחילת התקנות עד סוף 2026, לאחר השלמת דרישות התקינה בצפון אמריקה.

שוק האגירה הביתית צובר תאוצה בשנים האחרונות, בעיקר אצל בעלי בתים שמחברים סוללה למערכת פוטו־וולטאית כדי לשמור אנרגיה לשעות הערב, לגבות את הבית בהפסקות חשמל ולהקטין את חשבון החשמל. כיום רוב המערכות האלה מבוססות על תאי ליתיום־יון, אבל ב-UNIGRID סבורים שלכימיית נתרן־יון יש יתרונות שעשויים להתאים במיוחד לשימוש נייח.

ההבטחה: חיי שירות ארוכים יותר ופחות תלות בחומרי גלם יקרים

בחברה טוענים כי Na+Casa תוכננה לחיי שירות של כ-25 שנה — פרק זמן הדומה לאורך החיים המקובל של מערכת סולארית ביתית על הגג. אם הנתון הזה אכן יתממש בשימוש בפועל, המשמעות לצרכן פשוטה: פחות סיכוי להחלפת סוללה באמצע חיי המערכת, והוצאה כוללת צפויה נמוכה יותר לאורך זמן.

לטענת UNIGRID, יתרון נוסף של סוללות נתרן־יון הוא הסתמכות מופחתת על ליתיום, קובלט וניקל — חומרי גלם שמחירם ותנודות האספקה שלהם משפיעים על תעשיית הסוללות כולה. נתרן, מנגד, נחשב זמין וזול יותר, ולכן הוא עשוי להתאים היטב למערכות אגירה קבועות שבהן משקל ונפח חשובים פחות מאשר ברכב חשמלי.

קיבולת של 9.25 קוט"ש ותאימות להתקנות חדשות ושדרוגים

הסוללה החדשה מציעה קיבולת של 9.25 קילוואט־שעה, נתון שמציב אותה בקטגוריה המקובלת לאגירה ביתית. בחברה מדגישים כי היא תואמת לרוב הממירים ההיברידיים הקיימים, כך שהיא יכולה להשתלב הן במערכת סולארית חדשה והן בשדרוג של מערכת קיימת. זהו יתרון מעשי, משום שלקוחות ומתקינים לא תמיד מעוניינים להחליף את כל תשתית ההמרה רק כדי להוסיף אגירה.

UNIGRID מוסיפה כי תמחור הסוללה נקבע כך שיהיה תחרותי מול מערכות ליתיום־יון. בשלב הזה לא פורסם מחיר רשמי לצרכן, ולכן יהיה צורך לבחון בשטח כיצד היא תתמקם מול פתרונות מבוססי ליתיום — במיוחד מול מותגים שכבר פעילים בשוק הביתי ונהנים ממערך שירות והתקנות רחב יותר.

בטיחות וטווח טמפרטורות רחב במיוחד

אחד המסרים המרכזיים של החברה נוגע לבטיחות. לדבריה, כימיית הנתרן־יון שבה משתמשת Na+Casa מבטלת את הסיכון להתפשטות תרמית בין תאים — אותה תגובת שרשרת שעלולה לאפשר לשריפה בסוללה להתפשט. גם אם במערכות ליתיום־יון מודרניות קיימות שכבות הגנה רבות, יצרניות הסוללות ממשיכות לחפש פתרונות שיפחיתו עוד יותר את סיכוני החום והאש.

בחברה מדגישים גם עמידות תרמית חריגה: טווח עבודה מוצהר של מינוס 40 עד 60 מעלות צלזיוס. נתון כזה עשוי להיות רלוונטי במיוחד להתקנות באזורים קרים מאוד או חמים מאוד, אם כי בפועל ביצועים לאורך זמן תלויים גם באופן ההתקנה, במיקום הסוללה ובמערכת ניהול החום שסביבה.

דארן ה' ס' טאן, מנכ"ל וממייסדי UNIGRID, אמר כי על רקע העלייה בחשבונות החשמל ואירועי מזג אוויר קיצוניים, בעלי בתים מחפשים פתרון אגירה שיהיה "בטוח, אמין וכלכלי". לדבריו, Na+Casa נועדה להפוך את טכנולוגיית נתרן־יון ממוצר מבטיח על הנייר למערכת מגורים מסחרית שאפשר להתקין בפועל.

השלב הבא: הרחבת ייצור לקראת 2027

כיום מייצרת החברה תאי סוללה בהיקף שמספיק, לדבריה, לכ-200 מגה־ואט־שעה של אגירה בשנה. היעד הבא שאפתני הרבה יותר: הגדלת הייצור ל-2 גיגה־ואט־שעה בשנה במהלך 2027, באמצעות שותפויות ייצור בסין, דרום קוריאה ויפן.

מבחינת השוק, המהלך של UNIGRID משקף מגמה רחבה יותר: סוללות נתרן־יון עדיין לא מאיימות ישירות על שליטת הליתיום־יון בכל תחום, בעיקר בגלל צפיפות אנרגיה נמוכה יותר, אך באגירה נייחת לבית ולעסקים הן עשויות למצוא נישה משמעותית. עבור הצרכן, השאלה המרכזית תהיה לא רק הבטחה לטווח ארוך, אלא גם מחיר סופי, אחריות, שירות וזמינות בפועל אצל מתקינים.

בשלב זה המערכות הראשונות כבר פועלות בבתים באירופה, והחדירה לשוק האמריקאי מתוכננת לסוף 2026 לאחר השלמת אישורי התקינה הנדרשים.

עוד ברכב ותחבורה

ממשל טראמפ תוקף את שיתוף הפעולה של פורד עם CATL
עדכון
מאומת
רכב ותחבורה

ממשל טראמפ תוקף את שיתוף הפעולה של פורד עם CATL

שר התחבורה האמריקאי שון דאפי פנה למנכ"ל פורד ג'ים פארלי בדרישה לבחון מחדש את קשרי החברה עם יצרניות סיניות, ובראשן CATL בתחום הסוללות. פורד דוחה את הביקורת וטוענת כי מפעל הסוללות במישיגן נמצא בבעלותה המלאה, מופעל על ידה ומייצר בארה"ב טכנולוגיה שהיא רק קיבלה לה רישוי.

מאת מערכת Poozלפני 3 ימים3 דק׳ קריאה
קיה משיקה שלוש גרסאות GT חשמליות חדשות
עדכון
מאומת
רכב ותחבורה

קיה משיקה שלוש גרסאות GT חשמליות חדשות

קיה מרחיבה באירופה את היצע דגמי ה-GT החשמליים עם EV3 GT, EV4 GT ו-EV5 GT, שלוש גרסאות כפולות-מנוע והנעה כפולה שמכוונות לנהגים שמחפשים ביצועים לצד שימושיות יומיומית. לצד שיפור ניכר בהספק ובתאוצה, היצרנית מציגה גם טווחי נסיעה מכובדים ומחירים שממקמים את הדגמים החדשים מתחת ל-EV6 GT ול-EV9 GT.

מאת מערכת Poozלפני 3 ימים4 דק׳ קריאה
יונדאי פתחה הזמנות ל-IONIQ 3 החשמלית
עדכון
מאומת
רכב ותחבורה

יונדאי פתחה הזמנות ל-IONIQ 3 החשמלית

יונדאי החלה לקבל הזמנות ל-IONIQ 3 בבריטניה ובחלק ממדינות אירופה, עם מחיר פתיחה של כ-30 אלף דולר לפני התאמות מקומיות. הדגם החדש, האצ'בק חשמלית קומפקטית, מוצע עם שתי סוללות, טווח של עד 496 ק"מ לפי WLTP וטעינה מהירה שמכוונת לשוק החשמליות העממיות.

מאת מערכת Pooz5 בספטמבר 20264 דק׳ קריאה
מחקר: שימוש בטלפון לפני תאונות נפוץ פי שבעה מהמדווח
ניתוח
מאומת
רכב ותחבורה

מחקר: שימוש בטלפון לפני תאונות נפוץ פי שבעה מהמדווח

מחקר חדש של מכון הבטיחות האמריקאי IIHS מצא פער חריף בין נתוני טלמטיקה לבין דיווחי משטרה על שימוש בטלפון סלולרי לפני תאונות. לפי הממצאים, שימוש במכשיר הופיע בכ-7% עד 8% מהתאונות שנבדקו, בעוד שבדוחות הרשמיים הוא תועד בפחות מאחוז אחד בלבד.

מאת מערכת Pooz27 באוגוסט 20263 דק׳ קריאה

תגובות