טויוטה הכפילה את מכירות החשמליות בארה"ב

טויוטה מציגה השנה תפנית בולטת בשוק הרכב החשמלי בארה"ב. לפי נתונים שאספה Cox Automotive, היצרנית היפנית מסרה במחצית הראשונה 21,855 כלי רכב חשמליים מלאים, עלייה של 136% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. עבור יצרן שעד לא מזמן נחשב למי שמתקדם באיטיות יחסית לעבר הנעה חשמלית, מדובר בשינוי משמעותי בקצב ובמעמד בשוק.

המספרים בולטים במיוחד על רקע השנה שעברה, אז טויוטה נשענה למעשה על דגם חשמלי אחד בלבד. השנה היצע הדגמים התרחב, והמהלך הזה מתחיל להיתרגם ישירות לאולמות התצוגה. ב-Cox ציינו כי טויוטה הפכה לשחקנית משמעותית יותר ויותר, וכעת היא נמנית עם חמש המוכרות הגדולות של רכב חשמלי בשוק האמריקאי.

מה דחף את הזינוק במכירות

עיקר המכירות הגיעו מהקרוסאובר bZ, שממנו נמכרו 17,553 יחידות מתחילת השנה — כמעט פי שניים לעומת התקופה המקבילה. לצדו הצטרף ה-C-HR החשמלי החדש עם יותר מ-3,700 מסירות, ויתרת המכירות נרשמה לזכות גרסת bZ Woodland, שמוסיפה תצורת פנאי-סטיישן שימושית יותר.

מעבר להרחבת המשפחה החשמלית, טויוטה גם שיפרה את המפרט של ה-bZ עצמו. הדגם, שסבל בתחילת דרכו מטווח נסיעה ויכולת טעינה שנחשבו לפחות תחרותיים, קיבל עדכונים שנועדו לחזק את האטרקטיביות שלו מול המתחרים. מבחינת הצרכן, אלה בדיוק הפרמטרים שעשויים להשפיע על החלטת קנייה: לא רק מחיר וגימור, אלא גם טווח ריאלי, מהירות טעינה והתאמה לשימוש יומיומי.

טויוטה עקפה שורה של מתחרות

אחד הנתונים המעניינים הוא השינוי החד במיקום היחסי של טויוטה בשוק. במחצית הראשונה של 2025 היא עוד פיגרה אחרי שורה ארוכה של מותגים, בהם פולקסווגן, ריביאן, ניסאן, קיה, הונדה, GMC, פורד, קאדילק, ב.מ.וו ואאודי. כעת, לפי נתוני Cox, היא מקדימה את כולן במכירות רכב חשמלי בארה"ב.

ההישג הזה בולט במיוחד משום שהוא מגיע בתקופה פחות פשוטה לקטגוריה. בתשעת החודשים האחרונים, מאז סיום הטבת המס לרכב חשמלי לצד צעדים נוספים שעודדו את התחום, הביקוש בארה"ב נחלש במידה מסוימת וחלק מהיצרניות עדכנו כלפי מטה את התוכניות החשמליות שלהן. אצל חלקן נרשמה ירידה במכירות, בין אם בגלל החלטות ייצור והיצע ובין אם בגלל חולשה בביקוש.

כשאחרות מצמצמות, טויוטה מרחיבה

בטויוטה מסבירים כי המטרה היא לתפוס "נתח הוגן" משוק החשמליות באמצעות דגמים חדשים. זו גישה שונה מזו של כמה יריבות שבחרו לצמצם היצע. פורד, למשל, הפסיקה את ה-F-150 לייטנינג; פולקסווגן קיצצה את ה-ID.4; וניסאן הורידה את האריה. כשקו המוצרים מתקצר, גם פוטנציאל המכירות נפגע באופן טבעי.

מבחינה צרכנית, היתרון של טויוטה כרגע הוא בהרחבת מגוון התצורות. ה-bZ Woodland, למשל, פונה ללקוחות שמחפשים רכב חשמלי שימושי יותר, בסגנון שמזכיר רכב פנאי-שטח עם אופי משפחתי. זה פלח שעדיין אינו עמוס במיוחד בשוק החשמלי, ולכן הוא עשוי להפוך למנוע צמיחה נוסף עבור המותג.

בהמשך הדרך צפויה טויוטה לחזק עוד את הנוכחות החשמלית שלה עם דור חדש לחשמלי בעל שלוש שורות מושבים על בסיס היילנדר, שמכירותיו אמורות להתחיל בתחילת 2027 לאחר דחייה שעליה הודיעה השבוע. בשלב זה, הנתונים של המחצית הראשונה מצביעים על כך שטויוטה כבר אינה שחקנית שולית בזירת החשמל — אלא מותג שמצליח להתרחב דווקא כשהשוק סביבו נעשה זהיר יותר.