סובארו טריילסיקר החשמלי יעלה מ-39,995 דולר

סובארו הודיעה כי רכב הפנאי החשמלי טריילסיקר בשנת הדגם 2027 יימכר בארה"ב במחיר התחלתי של 39,995 דולר, ללא שינוי לעומת הדגם הנוכחי. מדובר בדגם שממוקם מעל סולטרה בהיצע החשמלי של היצרנית, וכבר בחודש האחרון הפך, לפי החברה, לרכב הפנאי החשמלי הנמכר ביותר שלה.

ממדים גדולים יותר ויכולת משופרת

הטריילסיקר מוצג כרכב פנאי בעל אופי קשוח יותר, עם מרווח גחון של 8.3 אינץ', שהם כ-21 ס"מ, והנעה כפולה סימטרית כסטנדרט — אחד מסימני ההיכר של סובארו. ההספק המשולב עומד על 375 כוחות סוס, נתון שמאפשר זינוק מ-0 ל-60 מייל לשעה, כ-96 קמ"ש, בתוך 4.3 שניות. בסובארו מציינים שזהו דגם הייצור המהיר ביותר שמכרה החברה בארה"ב. בנוסף, הרכב מסוגל לגרור עד 3,500 ליברות, כ-1,588 ק"ג.

מול סולטרה, הטריילסיקר ארוך ביותר מ-6 אינץ' וגבוה בכמעט אינץ' אחד, כך שהוא מציע תא נוסעים מרווח יותר. בהשוואה לטסלה מודל Y, הוא מעט גבוה יותר ומציע מרווח גחון נדיב יותר, בעוד שנפח ההטענה דומה. מאחור מוצע נפח מטען של עד 31.3 רגל מעוקב, כ-886 ליטר, נתון שמציב אותו קרוב לסובארו אאוטבק ואף מעט מעל מודל Y.

סוללה, טעינה וטווח

הדגם מצויד בסוללה בקיבולת 74.7 קוט"ש, עם טווח נסיעה מוצהר של עד 281 מייל, שהם כ-452 ק"מ, בין טעינות. הוא כולל שקע טעינה בתקן NACS כציוד תקני, כלומר התאמה ישירה יותר לתשתית הטעינה שמזוהה כיום בעיקר עם טסלה בצפון אמריקה.

טעינה מהירה בזרם ישר בהספק של עד 150 קילוואט אמורה לאפשר מילוי הסוללה מ-10% ל-80% בתוך כ-28 דקות, נתון תחרותי אך לא יוצא דופן בקטגוריה. עבור לקוחות, המשמעות היא שימושיות יומיומית טובה למדי, אך לא יתרון ברור מול המתחרות המובילות בתחום.

רמות גימור ואבזור

תא הנוסעים מאמץ את שפת העיצוב החדשה של סובארו, עם מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 14 אינץ' ותמיכה אלחוטית ב-Apple CarPlay וב-Android Auto. כל הגרסאות מצוידות כסטנדרט בריפוד StartTex.

רמת הגימור פרימיום, שממנה מתחיל המחיר, כוללת את מערך הבטיחות והסיוע לנהג EyeSight, מושבים קדמיים מחוממים, דלת תא מטען חשמלית, מסילות גג, שני משטחי טעינה אלחוטיים לסמארטפונים וחישוקי סגסוגת בקוטר 18 אינץ'. היא כוללת גם את מערכת X-MODE Dual Mode, שנועדה לשפר אחיזה ושליטה בתנאי דרך חלקלקים או בשבילים, באמצעות התאמת הגדרות הרכב מעבר לפעולת ההנעה הכפולה עצמה.

מעליה ממוקמת רמת הגימור לימיטד במחיר של 43,995 דולר, עם מערכת שמע של הרמן קרדון, מצלמות היקפיות, חישוקי 20 אינץ', מושבים אחוריים מחוממים, גלגל הגה מצופה עור ושקע כוח של 120 וולט מאחור. גרסת טורינג הבכירה תעלה 46,555 דולר, ותוסיף בין היתר גג זכוכית פנורמי עם וילון חשמלי, מושבים קדמיים מאווררים ותוספות עיצוב חיצוניות ייחודיות.

מול טסלה מודל Y

ברמת המחיר, סובארו מכוונת ישירות אל טסלה מודל Y. גרסת ההנעה האחורית של מודל Y מתחילה בארה"ב ב-39,990 דולר, ואילו גרסת ההנעה הכפולה מתומחרת ב-41,990 דולר. לפי נתוני ה-EPA, מודל Y AWD מציע טווח של 294 מייל, כ-473 ק"מ — מעט יותר מהטריילסיקר.

מבחינה צרכנית, היתרון של סובארו נמצא בשילוב בין הנעה כפולה כסטנדרט, אופי שימושי יותר לשטח קל, מרווח גחון גבוה ואבזור נדיב. מנגד, טסלה עדיין מציעה יתרון קל בטווח, מוניטין חזק בתחום החשמלי ומחיר תחרותי מאוד בגרסת AWD.

סובארו תשיק את טריילסיקר 2027 בארה"ב במהלך הסתיו הקרוב, והוא יוצע בשש אפשרויות צבע. בשלב זה לא נמסרה התייחסות לשיווק בישראל, אך לנוכח התרחבות היצע הדגמים החשמליים של המותג, זהו דגם שעשוי לעניין גם את השוק המקומי אם וכאשר יגיע ביבוא סדיר.