עונשי מאסר לבכירים באסון גשר מורנדי בגנואה

שמונה שנים אחרי קריסת גשר מורנדי בגנואה, בית משפט בעיר קבע ביום חמישי כי שורה של בכירים לשעבר נושאים באחריות לאסון הכבד, שבו נהרגו 43 בני אדם. המרכזי שבהם הוא ג'ובאני קסטלוצ'י, לשעבר מנכ"ל חברת אוטוסטרדה פר ל'איטליה, שנידון ל-12 שנות מאסר.

הגשר, שנשא תנועת כלי רכב על כביש מהיר החוצה את גנואה, קרס ב-14 באוגוסט 2018 בעיצומה של סופת גשם ובשיא עונת הנסיעות. מכוניות ומשאיות נפלו מגובה רב אל הקרקע, במה שהפך לאחד האסונות האזרחיים הקשים שידעה איטליה בשנים האחרונות.

32 הורשעו, 25 זוכו או שעניינם נסגר

בסך הכול עמדו לדין 57 נאשמים. בית המשפט הרשיע 32 מהם, בעוד 25 זוכו או שעניינם נסגר בשל התיישנות. בין הנידונים גם מיקלה דונפרי מיטלי, בכיר נוסף לשעבר במערך האוטוסטרדות, שקיבל 11 שנות מאסר, וכן פאולו ברטי, לשעבר המשנה הבכיר בחברה, שנידון לחמש שנים וחצי.

גם בעלי תפקידים מחברות תחזוקה וממוסדות המדינה נכללו בפסק הדין. אנטונינו גלאטה, לשעבר מנכ"ל חברת התחזוקה Spea, נידון לחמש שנים וחצי, ואילו מאורו קולטה, לשעבר בכיר במינהלת הכבישים המהירים במשרד התחבורה, נידון לחמש שנות מאסר.

התביעה ביקשה עונשים כבדים בהרבה: במצטבר היא דרשה כ-400 שנות מאסר לכלל 57 הנאשמים, בגין עבירות ובהן הריגה ואי-תחזוקה נאותה של הוויאדוקט, שנבנה ב-1967 ותוכנן בידי המהנדס ריקרדו מורנדי.

המחלוקת במרכז המשפט: תחזוקה שהוזנחה או כשל תכנוני

ליבת ההליך המשפטי עסקה בשאלה אם האסון נבע מהזנחה מתמשכת או מפגם יסודי במבנה. התביעה טענה כי תחזוקת הגשר הוותיק נדחתה פעם אחר פעם, וכי סימני האזהרה לא טופלו בזמן. מנגד, סנגורי הנאשמים טענו כי שורש הבעיה היה בתכנון המקורי של הגשר, ובפרט בכבל מסוים שהיה עטוף בבטון, דבר שלטענתם הקשה על איתור בלאי וסיכונים.

כל הנאשמים כפרו באשמה לאורך ההליך. המשפט עצמו נמשך שנים: החקירה ארכה כמעט ארבע שנים, ולאחריה התקיימו עוד כארבע שנות דיונים, ביותר מ-280 ישיבות.

משפחות ההרוגים: "צעד ראשון" בדרך לצדק

פסק הדין התקבל ברגשות מעורבים בקרב בני המשפחות, אך רבים מהם ראו בו נקודת מפנה. עמנואל דיאז, שאחיו הנרי נהרג באסון, אמר לטלוויזיה האיטלקית כי הוא "מרוצה מאוד" מההכרעה. אגלי פוסטי, שאחותה ובני משפחתה נהרגו בקריסה, אמרה כי עונש של 12 שנים לקסטלוצ'י הוא "מקובל" בעיניה.

פוסטי, העומדת בראש ועדת ההנצחה של קורבנות גשר מורנדי, הוסיפה כי מדובר בשלב ראשון ש"פותח קרן אור". גם ראש עיריית גנואה, סילביה סאליס, שהגיעה לדיון, הגדירה את היום כבעל "משקל היסטורי ורגשי עצום". לדבריה, סוף סוף נעשה צעד ראשון לקביעת האחריות על הקריסה, מהלך שמשפחות ההרוגים ממתינות לו מאז אותו יום באוגוסט 2018.

ההגנה כבר נערכת לערעור

קסטלוצ'י עצמו לא נכח באולם בעת הקראת פסק הדין בידי השופט פאולו לפרי. עורך דינו הודיע לאחר ההכרעה כי ימשיך להיאבק על חפותו בערעור, וטען כי מדובר בפסק דין פגום מיסודו. גם מבחינה משפטית, באיטליה ברור כי ההליך רחוק מסיום, שכן הערעורים הצפויים עשויים להימשך עוד זמן רב.

ברקע הדברים עומדת גם ההתנצלות הפומבית הראשונה של חברת אוטוסטרדה פר ל'איטליה, שנמסרה ערב פתיחת המשפט. מנכ"ל החברה כיום, אריגו ג'אנה, אמר אז כי "המעשים וההחלטות של כמה אנשים הותירו צלקות שלא יימחו", והדגיש שהחברה השתנתה מאז, עם הנהלה חדשה ומנגנוני פיקוח שונים. אך עבור חלק מבני המשפחות, הדברים התקבלו בספקנות. צ'זארה, שהיה בן 10 כשאביו אנדראה צ'רולי נהרג באסון, אמר כי מדובר ב"דמעות תנין".

שרידי הגשר הישן פוצצו בתחילת 2019, ובשנה שלאחר מכן נחנך במקומו גשר סן ג'ורג'ו החדש, שתוכנן בידי האדריכל רנצו פיאנו, יליד גנואה. כעת, עם מתן פסק הדין בשלב הראשון, האסון שהותיר צלקת עמוקה בעיר מקבל גם מענה משפטי ראשון בבית המשפט.