מכליות נפט מצמצמות מעבר במצר הורמוז

מה ידוע כרגע

המתיחות במצר הורמוז, אחד המעברים האסטרטגיים ביותר לשוק האנרגיה העולמי, מחריפה מחדש ופוגעת ישירות בתנועת מכליות הנפט. דימיטריס מניאטיס, מנכ"ל חברת שירותי הסיכון הימי Marisks, אמר בתדרוך של Lloyd’s List Intelligence כי מבחינת חברות הספנות מדובר ב"תרחיש הגרוע ביותר". לדבריו, היקף המעברים במצר כבר מצטמצם, ובעיקר בולט החשש הגובר של צוותי האוניות עצמם.

לפי נתוני הארגון הימי הבינלאומי, סוכנות של האו"ם, לפחות תשעה כלי שיט הותקפו מאז 6 ביולי. לפי ההערכה שהוצגה בענף, איראן מנסה לדחוק ספינות לעבור דרך המים הטריטוריאליים שלה במצר, במקום בנתיב הסמוך לחופי עומאן שנהנה מהגנה אמריקאית.

האירועים האחרונים כבר גבו מחיר אנושי. הארגון הימי הבינלאומי דיווח כי איש צוות אחד נהרג ושלושה נפצעו בתקיפה על מכלית הנפט Al Bahyah מול חופי עומאן ביום שלישי. באותו יום נפצעו 11 מלחים נוספים בתקיפה על המכלית Mombasa B, גם היא מכלית נפט גולמי ששטה סמוך לעומאן.

יאקוב לארסן, קצין הביטחון הראשי של ארגון הספנות BIMCO, אמר כי בתקיפות נעשה שימוש בטילים נגד ספינות. לדבריו, מעבר הספינות בנתיב המרכזי המקובל במצר, המכונה traffic separation scheme, נחשב כעת למסוכן מדי בגלל איום המוקשים. הוא הסביר כי מוקש ימי שפוגע מתחת לגוף האונייה הוא נשק בעל עוצמה גבוהה במיוחד, ולכן הסיכון לכלי שיט באזור כזה חריג בחומרתו.

גם בצד האמריקאי נרשמה החרפה. פיקוד המרכז של צבא ארה"ב מסר כי ביום רביעי הושבתה מכלית נפט ריקה ממטען, תחת דגל קוראסאו, לאחר שלדבריו התעלמה מאזהרות חוזרות בזמן שעשתה את דרכה במים בינלאומיים לעבר האי ח'ארג שבאיראן. המהלך הגיע לאחר שארה"ב חידשה השבוע את המצור הימי שלה על איראן.

ציר האירועים

המשבר הנוכחי מתפתח על רקע עימות רחב יותר בין ארה"ב, ישראל ואיראן. לפני ההסלמה האחרונה עברו במצר הורמוז יותר מ-100 ספינות ביום, נתון שממחיש עד כמה מדובר בעורק סחר קריטי לשוק הנפט והגז. מאז גברו העימותים, התנועה החלה להצטמצם במהירות.

ב-17 ביוני נחתם מזכר הבנות בין וושינגטון לטהרן, שבמסגרתו איראן התחייבה לאפשר מעבר בטוח במצר. עם זאת, ההסכם לא קבע באילו נתיבים יידרשו הספינות להשתמש, והפער הזה הפך כעת למוקד המחלוקת. לפי לארסן, כל עוד אין הסכמה ברורה בין הצדדים על אופן פתיחת המצר, חברות הספנות מתקשות להסתמך על הבטחות כלליות בלבד.

מאז 6 ביולי נרשמה סדרת תקיפות נגד כלי שיט. בהמשך לכך ארה"ב ביצעה, לפי הדיווח, שישה גלי תקיפות אוויריות נגד איראן בתגובה לפגיעה במכליות. טהרן, מצדה, הגיבה במטחי טילים לעבר בעלות ברית של ארה"ב במפרץ. במקביל, איראן ובעלי בריתה החות'ים בתימן מאיימים גם על התנועה בים האדום, נתיב שהפך לחלופה חשובה לייצוא נפט סעודי בתקופת הלחימה.

נתוני המעקב מעידים על ההשפעה המיידית בשטח. אנליסטים שעוקבים אחר התנועה במצר דיווחו כי המעבר בו הידלדל לכדי טפטוף, ובחלק מהמקרים ספינות חצו כשהמשדרים שלהן כבויים. חברת המודיעין המסחרי Kpler מסרה כי תנועת האוניות ירדה לשפל של שלושה שבועות: שמונה מעברים בלבד נרשמו ביום חמישי, לעומת 15 יום קודם לכן.

מה עדיין לא ברור

למרות ההצהרות הפומביות, שאלת הביטחון בפועל במצר רחוקה מהכרעה. נשיא ארה"ב דונלד טראמפ אמר בריאיון ל-Fox News כי המצר פתוח לכל הספינות מלבד אלה של איראן, אך בשוק הספנות בוחנים פחות את ההצהרות ויותר את הסיכון המבצעי בשטח. לפי מניאטיס, אנשי הצוות מושפעים כעת בראש ובראשונה מפחד, ולא רק משיקולים מסחריים או מגובה הפרמיה שישולמו להם.

גם בענף עצמו אין קו אחיד. לארסן אמר שלחברות שונות יש תיאבון סיכון שונה: חלקן עדיין מוכנות לעבור במצר, ואחרות נמנעות ממנו לחלוטין. הוא הדגיש שההחלטה אינה תלויה רק בבעלי האוניות או בהנהלות החברות, אלא גם בהסכמת הצוותים לעלות על נתיב שנחשב למסוכן.

בשלב זה ברור שחברות הספנות מחפשות ערבויות יציבות ומשכנעות הן מארה"ב והן מאיראן לכך שהשיט במצר בטוח. בינתיים, הירידה בתנועה, הפגיעות בכלי השיט והחשש מפני מוקשים וטילים ממשיכים להכביד על אחד מנתיבי האנרגיה הרגישים ביותר בעולם.