MG תציג ב-2027 פלאג־אין עם סוללה חצי־מוצקה

MG הודיעה כי ב-2027 תשיק את דגם הפלאג־אין הייבריד הראשון שלה המצויד בסוללה חצי־מוצקה, במהלך שמסמן הרחבה של הטכנולוגיה החדשה מעבר לרכב חשמלי מלא. הדגם הראשון שיקבל את המערכת יהיה MG ZS Plug-in Hybrid+, ובהמשך מתכננת היצרנית לשלב את אותה טכנולוגיה גם בשני רכבי פנאי נוספים, MG HS ו-MG S9.

הסוללה החדשה עוברת מחשמליות גם להיברידיות נטענות

לדברי MG, הסוללות החצי־מוצקות שלה כבר נכנסו לייצור סדרתי, לאחר שהדור החדש של MG4 הוצג בסין כרכב החשמלי הראשון בייצור המוני עם טכנולוגיה כזו. החברה כבר הצהירה כי תביא את הסוללה גם לאירופה עד סוף 2026, תחילה ב-MG4 Urban החשמלית, וכעת מתברר שהיא רואה בה בסיס גם לדגמי פלאג־אין הייבריד.

במסגרת אירוע Tech Day שערכה השבוע, MG הציגה כיוון טכנולוגי רחב יותר למערכות סוללה ולמערכות נהיגה מתקדמות. שם אישרה כי טכנולוגיית SolidCore, כך מכנה החברה את הסוללה החצי־מוצקה שלה, תשולב בלפחות שלושה רכבי פנאי נטעני־שקע.

מה מבטיחה מערכת ההנעה החדשה

לטענת MG, הסוללה החדשה מציעה יעילות גבוהה יותר בהמרת אנרגיה ותגובה מהירה יותר להעברת כוח לעומת סוללות קונבנציונליות המבוססות על אלקטרוליט נוזלי. בחברה מסבירים כי הסוללה פותחה לעבודה משולבת עם מערכת PHEV+ החדשה, במטרה לשפר את הטווח החשמלי, הביצועים וקצב הטעינה, גם בתנאי טמפרטורה קיצוניים.

מערכת ה-PHEV+ תוצע בשתי תצורות: עם מנוע טורבו בנפח 1.1 ליטר או עם מנוע טורבו בנפח 1.5 ליטר. לצדם תוצע תיבת הילוכים היברידית חדשה עם מצב נהיגה חשמלי, שנועד למקסם את היעילות של צריכת הדלק ושל השימוש באנרגיה החשמלית. ב-MG טוענים כי מערכת הניהול החכמה מאפשרת למנוע לשמור על נצילות תרמית של יותר מ-40% בכ-90% מתנאי הנהיגה, ובמקביל להגיע ליעילות של עד 90% בהנעה החשמלית.

ה-ZS ראשון בתור, ובהמשך גם HS ו-S9

הדגם הראשון שיקבל את הטכנולוגיה יהיה כאמור MG ZS Plug-in Hybrid+, שמכירתו צפויה להתחיל ב-2027. אחריו צפויים להצטרף גם MG HS ו-MG S9, שניהם רכבי פנאי גדולים יותר. מבחינת MG, הבחירה להתחיל דווקא בקרוסאוברים אינה מפתיעה: זהו פלח שוק מרכזי עבור המותג, וגם כזה שבו ליתרונות של סוללה מתקדמת — טווח משופר, טעינה מהירה יותר ויעילות טובה יותר בתנאי מזג אוויר קשים — יש ערך שיווקי וצרכני ברור.

מבחינת הצרכן, המשמעות עשויה להיות מעניינת במיוחד אם MG תצליח לשלב את הטכנולוגיה בלי להקפיץ משמעותית את המחיר. בשוק שבו דגמי פלאג־אין הייבריד נבחנים לא רק לפי צריכת דלק אלא גם לפי טווח חשמלי שימושי, קצב טעינה ואיכות מערכת ההנעה, סוללה חצי־מוצקה עשויה להפוך ליתרון תחרותי של ממש. מנגד, עד שלא יפורסמו נתונים מלאים על קיבולת הסוללה, הטווח החשמלי, ההספק והמחיר, קשה להעריך עד כמה הפער מול המתחרים יהיה מהותי בפועל.

גם מערכות הבטיחות בדרך לשדרוג

לצד החידושים בתחום ההנעה, MG חשפה גם תוכניות לעדכון מערכת הבטיחות והסיוע לנהג MG Pilot. במסגרת זו מתוכננת השקה של מערכת Navigate On Autopilot לקראת סוף 2027, שנועדה לתמוך בנהיגה בכבישים מהירים. מדובר במערכת סיוע מתקדמת יותר, שאמורה להרחיב את יכולות הנהיגה החצי־אוטונומית של המותג.

בשלב זה לא נמסרו מועדי שיווק לישראל או מפרטים סופיים לדגמי הפלאג־אין החדשים, אך לוח הזמנים שהציגה MG מציב את 2027 כשנת ההשקה של ה-ZS Plug-in Hybrid+ ואת המשך הפריסה לדגמי HS ו-S9 לאחר מכן.