מרצדס-AMG CLA 45 נחשפה עם 680 כ"ס

מרצדס-AMG ניצלה את פסטיבל המהירות של גודווד כדי לחשוף את ה-CLA 45 4MATIC+ החדשה, מכונית ביצועים חשמלית שמציבה נתונים קיצוניים בקטגוריית הקומפקטיות היוקרתיות. מאחורי ההגה בהצגה הפומבית ישב נהג המרוצים הצעיר קימי אנטונלי, בעוד שהנתונים הרשמיים שמפרסמת היצרנית מציבים את הדגם עמוק בטריטוריה של מכוניות-על: 680 כוחות סוס, מומנט של 1,759 ניוטון-מטר וזינוק ל-100 קמ"ש בתוך 2.7 שניות.

שלושה מנועים והנעה כפולה חשמלית

לב המערכת הוא מערך של שלושה מנועים חשמליים בתצורת שטף צירי: מנוע אחד מלפנים ושניים מאחור. ההספק המשולב עומד על 500 קילוואט, שהם 680 כ"ס, וההנעה כפולה. במרצדס-AMG מייעדים את הדגם למי שמחפש לא רק כוח קו ישר, אלא גם חלוקת מומנט מדויקת יותר בין הסרנים ובין הגלגלים האחוריים, לטובת אחיזה, יציבות ויכולת דינמית גבוהה.

הביצועים, לפחות על הנייר, מרשימים מאוד גם ביחס לעולם הרכב החשמלי שכבר התרגל למספרים חריגים. המהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש, ובחבילת AMG Dynamic Plus האופציונלית היא עולה ל-269 קמ"ש. כאן גם מגיעה הזווית הצרכנית הפחות מפתיעה: אם חבילת השדרוג הזו זמינה, היא כמעט בוודאות תייקר עוד יותר דגם שממילא צפוי להתברג בקצה העליון של הקטגוריה.

סוללה גדולה יותר, טעינה מהירה וטווח רשמי ארוך

מעבר לביצועים, מרצדס מדגישה גם את צד השימושיות. ה-CLA 45 החדשה מבוססת על מערכת חשמל במתח 800 וולט, עם יכולת טעינה מהירה בהספק של עד 330 קילוואט. לפי היצרנית, טעינה מ-10% ל-80% אורכת 22 דקות, ובתוך 10 דקות אפשר להוסיף יותר מ-270 קילומטרים של טווח נסיעה.

הסוללה עצמה היא בקיבולת 94 קוט"ש, לעומת 84 קוט"ש בגרסת ה-CLA הרגילה שאינה נושאת את סמל AMG. למרות שמדובר בגרסת ביצועים חזקה וכבדה יותר, במרצדס מצהירים על טווח של יותר מ-670 קילומטרים לפי תקן WLTP. זה נתון בולט במיוחד במכונית שמכוונת קודם כל לביצועים, והוא נובע, לטענת החברה, משילוב של יעילות אווירודינמית גבוהה, ניהול תרמי מתקדם ומשאבת חום רב-מקורית שמכינה את הסוללה לטעינה מהירה גם תוך כדי נסיעה.

אווירודינמיקה אקטיבית ושלדה מותאמת למהירויות גבוהות

במרצדס-AMG השקיעו לא מעט גם במעטפת. הדגם החדש מקבל ספוילר אחורי אקטיבי, שנשאר מוסתר בתוך קו המרכב במהירויות נמוכות ומשנה זווית בהתאם למצב הנהיגה, למהירות ולהאצה. לדברי היצרנית, המערכת יכולה לשפר יציבות במהירויות גבוהות או לצמצם גרר כדי לסייע לטווח הנסיעה. בנוסף יש גם תריסי קירור אקטיביים בחזית, שיכולים להישאר סגורים עד למהירות של כמעט 250 קמ"ש, כל עוד דרישות הקירור מאפשרות זאת.

אל החבילה הזו מצטרפים מתלים מתכווננים, בלמים משודרגים וחבילת אווירודינמיקה אגרסיבית יותר שמייצרת כוח הצמדה משופר. בפועל, אלה המרכיבים שאמורים להבדיל את גרסת AMG מה-CLA החשמלית הרגילה: לא רק מנועים חזקים יותר, אלא מכונית שנועדה להתמודד עם נהיגה מאומצת ועם מהירויות גבוהות לאורך זמן.

ומה זה אומר לישראל

מחיר רשמי עדיין לא פורסם, וגם לוח זמנים לשיווק בישראל לא נמסר בשלב זה. עם זאת, אם וכאשר הדגם יגיע לכאן, הוא צפוי להתמקם מעל גרסאות ה-CLA החשמליות הרגילות ולפנות לקהל מצומצם יחסית של לקוחות פרימיום. מצד אחד, הנתונים מבטיחים שילוב נדיר של ביצועים, טווח וטעינה מהירה; מצד שני, רכב כזה צפוי להיות יקר מאוד, והחבילות האופציונליות עשויות לדחוף את המחיר עוד למעלה.

ה-CLA 45 4MATIC+ מוצגת כדגם שנת 2027, והיא מסמנת את הכיוון שאליו מרצדס-AMG הולכת בעולם החשמלי: פחות פשרות, יותר כוח, והרבה יותר דגש על טכנולוגיה כדי לשמור על אופי ספורטיבי גם בלי מנוע בנזין.