קיה PV5 הופך לקמפר חשמלי לארבעה

סדנת הקמפינג ההולנדית Vantrack מנסה להוכיח שגם וואן חשמלי קטן יכול להפוך לקמפר שימושי: החברה חשפה את ה-LightCamp, ערכת הסבה לקיה PV5 החדשה, שמצליחה לארוז ארבעה מקומות שינה, מטבח נשלף ותאי אחסון בתוך רכב שממדיו קרובים יותר לקרוסאובר קומפקטי מאשר למוטורהום קלאסי.

הפתרון מבוסס על חלוקת לינה לשתי קומות. בתוך תא הנוסעים מותקנת מיטה בגודל כ-130 על 191 ס"מ, בעוד שעל הגג יושב אוהל מתקפל עם משטח שינה נוסף בגודל כ-130 על 201 ס"מ. כך מתקבלים ארבעה מקומות שינה, שניים בתוך הרכב ושניים מעליו, בלי להגדיל משמעותית את טביעת הרגל של ה-PV5.

מיטה פנימית, אוהל גג ומבנה מודולרי

ב-Vantrack בחרו במזרנים מתנפחים עבור המיטה הפנימית. היתרון ברור: כשהם אינם בשימוש אפשר לרוקן מהם אוויר ולאחסן אותם מתחת לפלטפורמת השינה, במקום לתפוס נפח יקר עם כריות קיפול עבות. אותה פלטפורמה משמשת גם כמדף למטען, ומתחתיה נשאר אזור אחסון קבוע לציוד.

הגישה לאוהל הגג מתבצעת דרך חלון גג גדול שמותקן במיוחד במסגרת ההסבה. זהו גם השינוי הקבוע המשמעותי ביותר ברכב, שכן מלבד חיתוך הגג לצורך התקנת הפתח, שאר רכיבי הערכה מתוכננים כך שניתן יהיה להסירם. מבחינת שימושיות יומיומית, זה אולי היתרון הגדול ביותר של הרעיון: ה-PV5 לא ננעל בתפקיד של קמפר, אלא יכול לחזור לאחר הטיול לתצורת נוסעים רגילה עם חמישה מושבים.

מטבח נשלף בלי לוותר על שימוש יומיומי

מתחת למיטה האחורית משולבת יחידת מטבח קומפקטית שנשלפת החוצה. אפשר להפעיל אותה מתחת לדלת האחורית או להרחיק אותה מעט מהרכב, בהתאם לתנאי השטח. היחידה כוללת כירת אינדוקציה עם להבה אחת, משטח עבודה, כיור ומכל מים בנפח 11 ליטר עם ברז נייד.

לצד זאת, Vantrack מתכננת להציע גם מקרר מדחס בנפח 18 ליטר, מגירת מטען נשלפת שיכולה להכיל משטח הובלה אירופי תקני, ותא אחסון אחורי בנפח 195 ליטר. מדובר בפתרונות שמכוונים לא רק ללינה, אלא גם ליכולת לארוז ציוד בצורה מסודרת לטיול של סוף שבוע או אפילו לנסיעות ארוכות יותר.

ה-PV5 כמועמד חדש לשוק ההסבות

מייסד Vantrack, בארט ואן ריל, אמר כי רוב ההסבות בקטגוריה הזאת עדיין מתחילות בדרך כלל על בסיס דגמי פולקסווגן. לדבריו, ה-PV5 הוא אחת החלופות החשמליות הרציניות הראשונות לפולקסווגן ID. Buzz, בין השאר בזכות ממדים דומים, טווח נסיעה שימושי והיצע גרסאות נוסעים ומסחר. מבחינת שוק ההסבות, יש כאן גם יתרון נוסף: מדובר בפלטפורמה חשמלית ייעודית חדשה, שמעניקה לחברות המתמחות בקמפינג בסיס שונה לגמרי לעבודה.

לצרכן האירופי, המחיר ההתחלתי המתוכנן אינו נמוך: 65 אלף אירו לרכב מוכן, כולל ה-PV5 Passenger Essential. לפי Vantrack, החישוב מבוסס על גרסת הנוסעים עם הסוללה לטווח ארוך, שמחירה מתחיל בפחות מ-39 אלף אירו. החברה גם מתכננת להסב רכבים שיביאו לקוחות, אך בשלב זה לא מתוכננת גרסת הסבה ל-PV5 Cargo המסחרי.

מזווית צרכנית, ה-LightCamp לא מנסה להתחרות בקמפרים גדולים ומאובזרים באמת. אין כאן חדר רחצה, מערכת מגורים מלאה או מרחב פנימי נדיב, אלא פתרון מינימליסטי למי שרוצה רכב חשמלי קומפקטי שמסוגל להפוך לרכב טיולים בסופי שבוע. זה גם מקור היתרון וגם החיסרון: קומפקטיות וגמישות מצד אחד, מרחב מחיה מוגבל ונוחות שתלויה מאוד באופי המשתמש מצד אחר.

החשיפה המלאה של הגרסה המוגמרת מתוכננת לספטמבר 2026, אז היא אמורה להיות מוצגת גם בתערוכת הקמפרים באוטרכט.