אינוויז ממנה את יואב הר-אבן לדירקטור

אינוויז הודיעה השבוע על מינויו של אלוף (מיל') יואב הר-אבן לדירקטור בחברה, במהלך שמחדד את הכיוון האסטרטגי החדש שלה: הרחבת הפעילות מעבר לתעשיית הרכב אל השוק הביטחוני. הר-אבן כיהן בעבר כמנכ"ל רפאל, והמינוי שלו מצטרף לשורה של צעדים שביצעה החברה לאחרונה מול גופים ביטחוניים.

עבור אינוויז, שמזוהה בעיקר עם חיישני לידאר למכוניות ולמערכות נהיגה מתקדמות, מדובר בצעד בעל משמעות עסקית ברורה. בשעה ששוק הרכב מאופיין במחזורי פיתוח ארוכים, לחץ מחירים ותחרות גוברת, התחום הביטחוני מציע לחברות טכנולוגיה הזדמנות למכור מערכות יקרות יותר ובשולי רווח עדיפים.

מה מביא איתו הר-אבן לדירקטוריון

הר-אבן נחשב לאחת הדמויות המוכרות בתעשייה הביטחונית בישראל, בעיקר בזכות תקופתו כמנכ"ל רפאל. עבור אינוויז, צירופו לדירקטוריון עשוי לסייע בפתיחת דלתות, בהעמקת הקשרים עם גופים ביטחוניים ובהתאמת המוצר לצרכים מבצעיים שונים, בהם רחפנים, כלי רכב בלתי מאוישים ומערכות תצפית וגילוי.

חיישני לידאר, שמודדים מרחק באמצעות קרני לייזר ומייצרים תמונה תלת-ממדית מדויקת של הסביבה, פותחו במקור עבור יישומי רכב אוטונומי ומערכות עזר לנהג. אלא שבשנים האחרונות גובר העניין בהם גם מחוץ לעולם הרכב, בין היתר לצורכי גילוי, ניווט, מיפוי סביבתי והפעלת פלטפורמות אוטונומיות בזירה הצבאית.

הפער הכלכלי בין שוק הרכב לשוק הביטחוני

אחד הנתונים הבולטים במהלך הזה הוא פוטנציאל התמחור. בחברה מזהים כי המחיר הממוצע לחיישן במגזר הביטחוני גבוה במאות אחוזים לעומת המחיר המקובל בתעשייה האוטומוטיבית. מבחינה צרכנית זה אולי נשמע רחוק, אבל מבחינת משקיעי החברה והענף כולו זו נקודה קריטית: יצרנית שמתקשה לייצר רווחיות משוק הרכב עשויה לשפר את מבנה ההכנסות שלה אם תצליח לחדור לפרויקטים ביטחוניים.

הפער הזה נובע מכמה גורמים: היקפי ייצור קטנים יותר, דרישות ביצועים מחמירות, התאמות ייעודיות לכל מערכת ורמת מוכנות גבוהה לשלם עבור טכנולוגיה שמעניקה יתרון מבצעי. בניגוד לשוק הרכב, שבו כל רכיב נבחן בקפדנות מול יעד עלות אגרסיבי, במערכות ביטחוניות הערך המבצעי עשוי לגבור על שיקול המחיר בלבד.

לא נטישה של הרכב, אלא פיזור סיכונים

למרות ההתרחבות לזירה הביטחונית, המהלך של אינוויז לא בהכרח מעיד על ויתור על תחום הליבה שלה. סביר יותר לראות בכך ניסיון לפזר סיכונים ולבנות מנועי צמיחה נוספים בתקופה שבה חדירת טכנולוגיות נהיגה אוטונומית לשוק הרכב מתקדמת לאט מהצפוי. עבור חברות חיישנים, זהו אתגר מהותי: הפיתוח יקר, זמני ההטמעה ארוכים, ויצרניות הרכב נוטות לדחות פרויקטים או לצמצם מפרטים.

במובן הזה, כניסה עמוקה יותר לעולם הביטחוני עשויה לאפשר לאינוויז לנצל טוב יותר את הידע שצברה בתחום החישה, בלי להישען רק על חוזים עתידיים עם יצרניות רכב. אם המהלך יבשיל להזמנות משמעותיות, הוא עשוי להשפיע לא רק על תמהיל ההכנסות של החברה אלא גם על האופן שבו שוק ההון מעריך את פוטנציאל הצמיחה שלה.

המינוי של הר-אבן מסמן לכן יותר משינוי פרסונלי בדירקטוריון: זהו צעד שמחבר בין טכנולוגיית רכב מתקדמת לבין שוק ביטחוני שמוכן לשלם יותר עבור יכולות חישה מדויקות. מבחינת אינוויז, זו עוד אבן דרך בהרחבת הפעילות שלה מעבר לכביש.