טנדר החשמל החדש של פורד נראה קטן מהצפוי

פורד האיצה בימים האחרונים את מבחני הכביש לטנדר החשמלי החדש שלה, דגם בינוני שצפוי להגיע לשוק ב-2027 ולפתוח עידן חדש עבור חטיבת הרכב החשמלי של היצרנית האמריקאית. אבטיפוס מוסווה שתועד נוסע לצד פורד אקספדישן, רכב פנאי-שטח גדול עם שלוש שורות מושבים, סיפק המחשה טובה יותר לממדיו האמיתיים של הטנדר — והוא נראה קטן משמעותית מכפי שאפשר היה לצפות מטנדר שמוגדר "בינוני".

קטן מהאקספדישן, קרוב יותר למאבריק

מהתמונות החדשות עולה כי הטנדר החדש יושב נמוך יחסית לכביש, עם פרופורציות שמתרחקות מהגישה המאסיבית של פורד F-150 לייטנינג. אם כבר, הצללית מזכירה יותר את פורד מאבריק — טנדר קומפקטי-שימושי — ופחות טנדר עבודה גדול. גם בתיעודים מוקדמים יותר, שבהם נראה הרכב בין טנדר בגודל דומה למאזדה B-Series המבוסס על ריינג'ר ובין F-150, היה ברור שמדובר ברכב צנוע בהרבה מהמוכר בקטגוריית הטנדרים האמריקאית.

לצד המראה הקומפקטי, מי שצפו ברכב מקרוב טענו כי שורת המושבים השנייה נראית שימושית למדי, ולא רק פתרון סמלי. פורד אף טוענת כי תא הנוסעים יציע מרחב עדיף לנוסעים לעומת טויוטה RAV4, נתון שמעיד שהיצרנית מנסה לפנות גם לקהל משפחתי ולא רק ללקוחות מסחריים או חובבי טנדרים.

פלטפורמה חדשה, סוללת LFP ומיקוד בעלות

הטנדר יהיה הדגם הראשון שיישען על פלטפורמת UEV החדשה של פורד, שנועדה להוזיל עלויות, לשפר יעילות ולהתאים לדגמים חשמליים עממיים יותר. בחברה בונים על שיטות ייצור חדשות, ובהן יציקות ענק, לצד שימוש בסוללות מסוג ליתיום-ברזל-פוספט בתצורה פריזמטית. השילוב הזה אמור לאפשר מחיר נמוך יחסית, עמידות טובה יותר לטעינות יומיומיות ועלות ייצור נמוכה מזו של סוללות יקרות יותר המבוססות על כימיה עתירת ניקל.

מבחינת השוק, זו נקודה קריטית: לאחר סיום דרכו של F-150 לייטנינג, פורד משנה כיוון ומכוונת לטנדר חשמלי נגיש בהרבה, עם תג מחיר התחלתי של כ-30 אלף דולר. אם המחיר הזה יישמר גם בייצור הסדרתי, מדובר במהלך שעשוי להציב את פורד בעמדה מעניינת בשוק הרכב החשמלי בארה"ב, במיוחד מול יצרנים שמתקשים כיום להציע טנדר חשמלי במחיר עממי.

מצלמה בחזית, מסך גדול בתא הנוסעים

למרות ההסוואה הכבדה, כמה פרטים כבר נחשפים. בחזית נראה רכיב גדול במרכז הגריל, ככל הנראה מצלמה, שיכולה לרמוז על מערכות בטיחות מתקדמות ומערך תצוגת שטח או חניה משופר. מאחור זוהה גם ספוילר חדש בקצה גג תא הנוסעים, פרט שעשוי לסייע לשיפור האווירודינמיקה.

גם תא הנוסעים מתחיל להתבהר: תצלום מקרוב חשף מסך מולטימדיה גדול, מה שמחזק פרטים קודמים שכבר הופיעו בערוצים רשמיים למחצה של פורד. עבור לקוחות פרטיים, זהו רמז לכך שהדגם לא יסתפק בתדמית של כלי עבודה חשמלי, אלא ינסה להציע חוויית שימוש מודרנית יותר — עם דגש על קישוריות, ממשק דיגיטלי ותא נוסעים שמתאים גם למשפחה.

פורד מבטיחה שיפור בטווח בזכות האווירודינמיקה

סאלים מרקט, מנהל בכיר לתחום אווירודינמיקה ברכבים חשמליים בפורד, אמר מוקדם יותר השנה כי היעילות האווירודינמית של הטנדר החדש "טובה ביותר מ-15% מכל טנדר אחר שנמכר כיום", ולדבריו המשמעות הישירה עבור הלקוחות תהיה טווח נסיעה ארוך יותר ועלות נמוכה יותר. אם הנתון הזה יתברר כנכון גם במפרט הסופי, הוא עשוי להפוך את הדגם לאחד הטנדרים החשמליים היעילים בקטגוריה — תחום שבו לצורת המרכב יש השפעה דרמטית על צריכת האנרגיה.

עוד פרט חשוב הוא שזו צפויה להיות המכונית החשמלית הראשונה של פורד עם שקע טעינה בתקן NACS מהמפעל, מהלך שיקל על שימוש ברשתות טעינה נפוצות יותר בצפון אמריקה. הייצור מתוכנן להתבצע במפעל לואיוויל של פורד, וההשקה המסחרית נקבעה ל-2027, עם מחיר פתיחה מוצהר של כ-30 אלף דולר.

מנקודת מבט ישראלית, מוקדם עדיין לדבר על שיווק מקומי, אך אם פורד תצליח לעמוד במחיר, במרווח הפנימי ובהבטחות היעילות, זה עשוי להיות אחד הטנדרים החשמליים המסקרנים יותר של השנים הקרובות — בעיקר משום שהוא מוותר על גישה ראוותנית לטובת שימושיות, נגישות ועלות רכישה נמוכה יותר.