פיסקר אושן עשוי לקבל נהיגה ללא ידיים

פיסקר אושן, רכב הפנאי החשמלי של היצרנית האמריקאית שקרסה ב-2024, עשוי לקבל סוף סוף יכולת נהיגה ללא אחיזה בהגה — לא דרך עדכון רשמי של היצרנית, אלא באמצעות פתרון קוד פתוח שנמצא כעת בשלבי פיתוח. עבור בעלי הרכב, מדובר בניסיון להחזיר לחיים אחת ההבטחות השיווקיות הבולטות של הדגם, שהחברה מעולם לא מימשה.

החומרה הייתה שם, התוכנה מעולם לא הגיעה

לפי הפרטים שפורסמו בקהילת בעלי פיסקר אושן ובסרטון שעלה מצד Comma AI, כל דגמי האושן צוידו מראש בחומרה שנדרשה כדי לאפשר נהיגה ללא ידיים. אלא שפיסקר נכנסה להליכי פשיטת רגל לפני שהשלימה את פיתוח התוכנה הדרושה, ולכן היכולת הזאת לא הועמדה לרשות הלקוחות.

כעת בודקת Comma AI, חברה אמריקאית המתמחה במערכות סיוע מתקדמות לנהג המבוססות על חומרה ותוכנה משלה, אפשרות להפעיל את היכולת הזו באושן. בסרטון שפרסם מאג'ד סרור, מומחה להנדסה לאחור ודמות מוכרת בקרב בעלי פיסקר אושן, נראה הרכב נוסע ברחוב עירוני ללא מגע של הנהג בהגה.

בינתיים: היגוי בלבד, בלי בלימה ותאוצה

עם זאת, מהתיעוד עולה שמדובר עדיין במערכת רחוקה ממוצר מוגמר. ההתקנה נראית ניסיונית, כולל חיווט גלוי, ובשלב הזה התמיכה היא בהיגוי בלבד. אין עדיין שליטה אוטומטית על תאוצה או בלימה, כך שלא מדובר במערכת נהיגה אוטונומית מלאה ואף לא בתחליף מלא לבקרת שיוט אדפטיבית כפי שנהוג כיום בדגמים חדשים.

עוד חשוב להבהיר כי הפתרון של Comma AI אינו נשען על חיישני מערכות הבטיחות המקוריות של הרכב. במקום זאת, הוא משתמש ביחידה עצמאית שמותקנת על השמשה הקדמית וכוללת שלוש מצלמות, מחשב זעיר, מקלט GPS מדויק, מד תאוצה, ג'יירוסקופ ומיקרופון. היחידה מתחברת לרשת התקשורת הפנימית של הרכב כדי לפקד על ההיגוי, ובהמשך גם על תאוצה ובלימה, על בסיס המידע החזותי שמתקבל מהמצלמות.

הבטחה מאוחרת עם תג מחיר נוסף

מבחינת הצרכן, זו בשורה מעורבת. מצד אחד, בעלי פיסקר אושן, שנאלצו כבר להתמודד עם תיקונים והוצאות לא מעטות מכיסם מאז קריסת החברה, עשויים לקבל סוף סוף גישה ליכולת שנכללה בהבטחות סביב הרכב. מצד שני, גם אם הפיתוח יבשיל, הוא לא צפוי להיות חינמי לחלוטין.

מחיר יחידת Comma Four עומד על 999 דולר, בעוד שהתוכנה עצמה מוצעת ללא תשלום. המשמעות היא שבעלי האושן יצטרכו להוציא סכום נוסף כדי ליהנות מפונקציה שלכאורה הייתה אמורה להיות חלק מחבילת היכולות המקורית של הרכב. עבור שוק היד השנייה, יכולת כזו עשויה לשפר מעט את האטרקטיביות של הדגם, אבל גם להעלות שאלות על אמינות, אחריות ותמיכה ארוכת טווח.

יותר מ-11 אלף מכוניות נשארו בלי יצרן

פיסקר ייצרה כ-11,200 יחידות מהאושן במפעל של מגנה באוסטריה לפני שקרסה. רוב המכוניות נמסרו ללקוחות פרטיים, ואילו כ-3,200 יחידות הגיעו לידי American Lease ומשמשות כיום כרכבי הסעה ושיתוף נסיעות בניו יורק.

אם הפיתוח של Comma AI אכן יושלם וייפתח לציבור, הוא עשוי להפוך לאחד הפתרונות המעשיים היחידים לשדרוג רכב שנותר ללא גב יצרני. בשלב הנוכחי, מדובר עדיין בפיתוח ניסיוני שלא הופץ לציבור, עם תמיכה חלקית בלבד.