קרסו משיקה בישראל את אקספנג X9 החשמלי

קרסו מוטורס השיקה בישראל את אקספנג X9, דגם חשמלי גדול בתצורת מיניוואן עם שבעה מושבים, שמצטרף לקטגוריה מצומצמת יחסית של מובילי נוסעים חשמליים גדולים. היבואנית תשווק את הדגם בגרסת הנעה אחת וברמת גימור אחת, במחיר התחלתי של 399,990 שקל.

ה-X9 הוא דגם גדול מאוד גם ביחס לקטגוריה: בסיס הגלגלים שלו עומד על 3,160 מ"מ, האורך הכולל 5,316 מ"מ, הרוחב 1,988 מ"מ והגובה 1,785 מ"מ. נפח תא המטען עומד על 721 ליטר, וגדל ל-2,250 ליטר בקיפול השורה השלישית. סידור המושבים הוא 2-2-3, כלומר שני מושבים נפרדים בשורה השנייה ושלושה מאחור.

הנעה קדמית, מערכת 800 וולט וטעינה מהירה מאוד

מערכת ההנעה מבוססת על מנוע חשמלי קדמי סינכרוני עם מגנט קבוע, שמספק 347 כוחות סוס ו-45.9 קג"מ. הכוח עובר לגלגלים הקדמיים, והביצועים הרשמיים כוללים תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 7.8 שניות ומהירות מרבית של 200 קמ"ש.

סוללת ה-NMC בקיבולת 110 קוט"ש מאפשרת, לפי נתוני היצרן, טווח נסיעה של 615 ק"מ וצריכת חשמל של 20 קוט"ש ל-100 ק"מ. אחד הנתונים הבולטים כאן הוא ארכיטקטורת 800 וולט, שנועדה לאפשר טעינה מהירה במיוחד: טעינת זרם ישר בהספק מרבי של עד 542 ק"ו, עם מעבר מ-10% ל-80% בכ-12 דקות בתנאים מיטביים. טעינת זרם חילופין תלת-פאזית היא בהספק 11 ק"ו, וטעינה מ-5% ל-100% אורכת כ-11 שעות.

לצד זה מציע הדגם גם שקע 230 וולט ויכולת V2L, כלומר אספקת חשמל לצרכנים חיצוניים, בהספק של עד 6 ק"ו. זהו נתון שעשוי להיות שימושי למשפחות, לקמפינג וגם לשימושים עסקיים.

תא נוסעים שמכוון גבוה מאוד באבזור

באקספנג לא הסתפקו במפרט בסיסי. ה-X9 מגיע עם מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 17.3 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי 10.25 אינץ', מסך ייעודי לנוסע הקדמי בגודל 21.4 אינץ' ותצוגה עילית בגודל 21 אינץ'. יש גם תמיכה באפל קארפליי ואנדרואיד אוטו, עדכוני תוכנה מרחוק, זיהוי קולי וארבעה משטחי טעינה אלחוטית בהספק 50 ואט.

רשימת האבזור ממשיכה עם מערכת שמע של 27 רמקולים, כולל רמקולים במשענת הראש של הנהג, מקרר מובנה עם פונקציית חימום וקירור, ובקרת אקלים מפוצלת לחמישה אזורים. גם פריטי הנוחות החיצוניים אינם שגרתיים: ידיות דלת חשמליות נסתרות, סגירה רכה חשמלית לכל הדלתות, גג פנורמי עם וילון שמש וחישוקי 20 אינץ'.

השורה השנייה היא גולת הכותרת: שני מושבי קפטן בתצורת Zero Gravity עם 14 כיוונים חשמליים, זיכרונות, חימום, אוורור, עיסוי, תמיכה לגב התחתון, משענות רגליים מחוממות ושולחנות מתקפלים. גם השורה השלישית אינה מוזנחת, עם מושבים מתקפלים ביחס 60:40, כוונון חשמלי למשענת הגב ומשענות ראש מתכווננות חשמלית. בשורות הראשונה והשנייה יש ריפוד עור נאפה.

שלדה מתקדמת ומערכות בטיחות כסטנדרט

מבחינה דינמית, אקספנג מציידת את ה-X9 במתלי אוויר אדפטיביים ובהיגוי אחורי אקטיבי כציוד תקני, שילוב שאמור לשפר גם את הנוחות וגם את התמרון בעיר, למרות הממדים הגדולים. נתון הבלימה הרשמי מ-100 קמ"ש לעצירה הוא 33.9 מטר.

בתחום הבטיחות כולל הדגם תשע כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, ניטור ערנות נהג ומערכות סיוע נוספות. היבואנית עדיין ממקמת אותו מול מגוון רחב של מתחרים עם סוגי הנעה שונים, בהם מרצדס EQV, סקודה קודיאק, ג'אקו 8 ואמ.ג'י S9.

מחיר גבוה, אבל גם הצעת ערך חריגה בקטגוריה

במחיר של כמעט 400 אלף שקל, ה-X9 אינו פונה לשוק העממי, אלא ללקוחות שמחפשים שילוב של שבעה מושבים, הנעה חשמלית, טווח גדול ואבזור ברמת פרימיום. מצד אחד, זהו תג מחיר גבוה מאוד; מצד שני, המפרט כולל פריטים שלא תמיד מוצעים גם ברכבים יקרים יותר, במיוחד בכל הנוגע לנוחות הנוסעים בשורה השנייה, לטעינה המהירה ולשלדה המתקדמת.

קרסו תציע את הדגם בשלושה צבעים: שחור ג'ט, לבן ארקטיק ואפור מאט. תוספת לצבע מטאלי עומדת על 5,000 שקל, ותוספת לצבע מאט על 7,500 שקל. גרסת אקספנג X9 לונג ריינג' עם הנעה קדמית תימכר בישראל החל מ-399,990 שקל.