📌 בקיצור
- BYD הציגה את דנזה Z9S, סדאן חשמלית יוקרתית חדשה של מותג הפרימיום דנזה
- הטווח המוצהר מגיע עד 920 קילומטרים בתקן CLTC הסיני, עם סוללה בקיבולת 102.3 קוט"ש
- לפי המידע שנחשף בסין, יוצעו כמה גרסאות הנעה, כולל גרסאות חד-מנועיות וייתכן גם דגם תלת-מנועי חזק במיוחד
BYD חשפה בסין את דנזה Z9S, סדאן חשמלית יוקרתית חדשה שנכנסת להיצע של חטיבת הפרימיום דנזה. הדגם החדש מגיע במרכב פאסטבק נמוך ואווירודינמי, עם דגש מוצהר על טכנולוגיה, ביצועים וטווח נסיעה ארוך במיוחד, ונועד להרחיב את משפחת Z9 לצד דגמים שכבר הוצגו בחודשים האחרונים.
פאסטבק במקום זנב סטיישן
מבחינה עיצובית, ה-Z9S שונה מה-Denza Z9 GT שכבר נמכרת באירופה ובסין. אם ה-GT פונה לכיוון של גראנד-טורר עם חלק אחורי שימושי יותר, ה-Z9S מאמצת צללית קופה-סדאן עם קו גג משתפל, מה שמעניק לה מראה ספורטיבי וזורם יותר. בחזית בולטת שפת העיצוב החדשה של BYD, עם יחידות תאורה בצורת כוכב כפול וחרטום סגור, כמקובל ברכב חשמלי.
מידות המרכב שפורסמו מציבות אותה בקצה העליון של קטגוריית הסדאנים הגדולות: אורך של 5,090 מ"מ, רוחב של 1,980 מ"מ, גובה של 1,490 מ"מ ובסיס גלגלים של 3,025 מ"מ. מדובר במכונית מעט קצרה ונמוכה יותר מה-Z9 GT, אך עדיין כזו שמכוונת באופן ברור לשוק היוקרה, עם פוטנציאל למרווח פנים נדיב ולנוכחות כביש בולטת.
טווח ארוך מאוד, אבל בתקן הסיני
אחד הנתונים הבולטים ביותר שנחשפו הוא טווח הנסיעה. לפי הנתונים שפורסמו בסין, שתי גרסאות חד-מנועיות של ה-Z9S מצוידות בסוללה בקיבולת 102.326 קוט"ש ומציעות טווח של עד 920 קילומטרים לפי תקן CLTC. זהו נתון מרשים מאוד על הנייר, אך עבור הקורא הישראלי חשוב לזכור שתקן CLTC הסיני נחשב מקל יחסית, ולכן טווח בפועל או לפי תקן אירופי מחמיר יותר צפוי להיות נמוך מזה.
הגרסה הבסיסית כוללת מנוע חשמלי אחורי מסוג סינכרוני עם מגנט קבוע בהספק של 320 קילוואט, שהם כ-429 כ"ס. גרסה חד-מנועית נוספת מעלה את ההספק ל-370 קילוואט, שהם כ-496 כ"ס. מדובר כבר ברמות ביצועים גבוהות מאוד גם בלי מעבר למערך הנעה כפול או משולש.
תא נוסעים חכם ודגש על בינה מלאכותית
בדנזה לא פרסמו עדיין את מלוא המפרט, אך החברה מסרה כי ה-Z9S תקבל את הדור הבא של תא הנוסעים החכם של BYD, עם ממשק מבוסס בינה מלאכותית. לדבריה, מדובר במערכת שלא רק "מקשיבה" לנהג ולנוסעים, אלא גם "מבינה" אותם. בשלב זה אין פירוט מלא על גודל המסכים, רמת הקישוריות או מערכות הבטיחות שייכללו כסטנדרט, אך אפשר להניח שהדגם יתייצב מול סדאנים חשמליות יוקרתיות מסין ומחוצה לה עם חבילה עשירה מאוד של אבזור ונוחות.
ה-Z9S כבר הופיעה מוקדם יותר השנה במסמכי האישור של רכבי אנרגיה חדשה בסין, צעד שמקדים בדרך כלל את תחילת השיווק. המשמעות היא שהדגם עבר שלב רגולטורי משמעותי, גם אם היצרנית עצמה עדיין שומרת חלק מהקלפים קרוב לחזה.
גם גרסה תלת-מנועית על הפרק
לצד הגרסאות שאושרו במסמכים הרשמיים, באתר הרכב הסיני AutoHome פורסם כי תוצע גם גרסה תלת-מנועית עם הספק משולב של קרוב ל-1,200 כ"ס, או 890 קילוואט. אם הנתון הזה יאושר רשמית, מדובר יהיה בדגם שמציב את דנזה Z9S עמוק בתוך הטריטוריה של סדאנים חשמליות עתירות ביצועים, ולא רק כמכונית יוקרה נוחה ושקטה.
החשיפה מגיעה זמן קצר אחרי ש-BYD הציגה את דנזה Z בפסטיבל המהירות של גודווד. באותו מקרה דובר על מכונית-על חשמלית המבוססת על פלטפורמת e3 התלת-מנועית של החברה, עם נתונים קיצוניים במיוחד. מבחינת BYD, ההשקה הכפולה הזו ממחישה את הכוונה לחזק את המותג דנזה לא רק בשוק הסיני, אלא גם מול קהל בינלאומי שמחפש חלופה חשמלית יוקרתית ומתקדמת.
נכון לעכשיו לא פורסמו מחיר רשמי, מועד שיווק מלא או תוכניות הגעה לישראל עבור דנזה Z9S. מבחינה צרכנית, אם הדגם ייצא לשווקים נוספים, נקודות החוזקה המרכזיות שלו צפויות להיות הטווח הגדול, ההספק הגבוה והעיצוב הייחודי, בעוד שסימני השאלה נוגעים בעיקר לטווח הריאלי מחוץ לתקן הסיני, למחיר בפועל ולרמת הזמינות מחוץ לסין.
