📌 בקיצור
- BYD החלה למכור באירופה את דולפין G DM-i, האצ'בק היברידית־נטענת חדשה
- הגרסאות הבכירות מציעות עד כ-105 ק"מ נסיעה חשמלית וטווח משולב של כ-1,040 ק"מ
- המסירות הראשונות ללקוחות באירופה צפויות להתחיל בספטמבר
BYD השיקה באירופה ובבריטניה את דולפין G DM-i, מכונית האצ'בק קומפקטית עם הנעה היברידית־נטענת, שלדברי החברה פותחה במיוחד עבור השוק האירופי. הדגם החדש נועד להתחרות בקטגוריית הסופר־מיני והמשפחתיות הקטנות, עם דגש על נסיעה יומיומית על חשמל, תצרוכת דלק נמוכה ואבזור עשיר יחסית למחיר.
טווח חשמלי שמתאים לנסיעה יומיומית
מערכת ההנעה משלבת מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר, ארבעה צילינדרים, יחד עם שני מנועים חשמליים: אחד מניע את הגלגלים הקדמיים והשני משמש כגנרטור לטעינת הסוללה. בכל הגרסאות מותקן מלפנים מנוע חשמלי סינכרוני עם מגנט קבוע, בהספק של 161 כ"ס ומומנט של 21.4 קג"מ, נתון שמאפשר זינוק מ-0 ל-100 קמ"ש בכ-8.3 שניות.
גרסת הבסיס Active מצוידת בסוללת בלייד בקיבולת 7.42 קוט"ש, עם טווח חשמלי של כ-40 ק"מ לפי תקן WLTP וטווח נסיעה משולב של כ-1,019 ק"מ. מעליה מוצעות גרסאות Boost, Comfort ו-Sport Edition, כולן עם סוללת בלייד גדולה יותר בקיבולת 18.3 קוט"ש. בגרסאות האלה הטווח החשמלי מגיע עד כ-105 ק"מ, ואילו הטווח המשולב המוצהר מגיע לכ-1,040 ק"מ.
לדברי BYD, במצב EV המכונית מתפקדת כרכב חשמלי לכל דבר ולא מפעילה את מנוע הבנזין כל עוד נותרת אנרגיה בסוללה. במצב היברידי, המערכת בוחרת בין כמה תצורות פעולה כדי לשפר את היעילות ולהפחית את צריכת הדלק והפליטות.
מחירים שונים מאוד בין גרמניה לבריטניה
בגרמניה נפתחה המכירה המוקדמת של גרסת Active במחיר של 18,990 אירו, אך מדובר במחיר שכולל גם הטבת ממשלה בגובה 4,500 אירו והנחת יצרן נוספת של 5,500 אירו. ללא ההטבות הללו, מחיר המחירון של גרסת הבסיס עומד על 28,990 אירו.
בבריטניה מוצע הדגם בארבע רמות גימור: Active במחיר 23,990 ליש"ט, Boost ב-26,990 ליש"ט, Comfort ב-28,490 ליש"ט ו-Sport ב-29,940 ליש"ט. מדובר בתמחור שממקם את הדולפין G מעל דולפין Surf החשמלית הקטנה של BYD, אך עדיין באזור תחרותי יחסית לקטגוריית הפלאג־אין באירופה.
מבחינת הצרכן, חשוב לשים לב שהפער בין מחיר "אחרי הטבות" למחיר הרשמי משמעותי מאוד, ולכן השוואה בין שווקים או בין דגמים חייבת לקחת בחשבון אם המחיר כולל סבסוד ממשלתי, מבצע יבואן או הנחת יצרן זמנית.
טעינה מהירה יותר בגרסאות הבכירות
גרסת הבסיס מצוידת במטען פנימי בהספק 3.3 קילוואט, שלדברי BYD מסוגל לטעון את הסוללה מ-15% למלואה בתוך פחות משלוש שעות, תרחיש שמתאים בעיקר לטעינת לילה ביתית. בגרסאות Boost, Comfort ו-Sport מותקן מטען פנימי חזק יותר בהספק 6.6 קילוואט, ובנוסף יש גם אפשרות לטעינה מהירה בזרם ישר בהספק של עד 39 קילוואט. לפי החברה, טעינה מ-10% ל-80% אורכת 26 דקות.
זהו נתון חשוב בקטגוריה, משום שלא כל מכונית היברידית־נטענת מציעה טעינה מהירה בזרם ישר. עבור נהגים שמתכוונים לנצל את הטווח החשמלי באופן קבוע, היכולת להשלים טעינה קצרה במהלך היום יכולה לשפר בפועל את השימושיות ולצמצם עוד יותר את צריכת הדלק.
אבזור נוחות ובטיחות ברמה גבוהה יחסית לקטגוריה
בתא הנוסעים כוללת גרסת Active לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.8 אינץ' ומסך מולטימדיה בגודל 10.1 אינץ', עם תמיכה מובנית ב-Android Auto וב-Apple CarPlay. מגרסת Boost ומעלה המסך גדל ל-12.8 אינץ', ונוספים גם מושבים קדמיים והגה מחוממים, מראה פנימית מתכהה אוטומטית, משטח טעינה אלחוטי לטלפון, פתחי מיזוג מאחור, תאורת אווירה ומערכת שמע משודרגת עם שמונה רמקולים.
גרסת Comfort מוסיפה בין היתר תצוגה עילית, גג פנורמי עם וילון חשמלי, ריפוד משודרג ומצלמות היקפיות 360 מעלות. בנוסף, BYD מציינת כי מערכת המולטימדיה בגרסאות הללו כוללת גם אינטגרציה עם שירותי גוגל, כולל מפות גוגל ויישומים נוספים.
בתחום הבטיחות, כל הגרסאות מצוידות בחיישני חניה קדמיים ואחוריים ובחבילת סיוע לנהג שכוללת בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה אקטיבית על הנתיב, התרעת סטייה, התרעת רכב בשטח מת, התרעת תנועה חוצה מלפנים ומאחור, בלימת חירום לתנועה חוצה, התרעה על פתיחת דלת ומערכת לניטור ערנות נהג.
אורכה של הדולפין G עומד על 4.16 מטר, רוחבה 1.825 מטר וגובהה 1.575 מטר. בבריטניה היא תשווק כרכב הפלאג־אין הקטן ביותר בסגמנט שלה, ו-BYD סבורה שזהו יתרון מול מתחרות רבות שמסתפקות במערכות היברידיות רגילות. המסירות הראשונות ללקוחות באירופה צפויות להתחיל בספטמבר.
