ב.מ.וו M2 שברה שוב את שיא הנורבורגרינג

ב.מ.וו רשמה שיא חדש לקטגוריית המכוניות הקומפקטיות הסדרתיות בנורבורגרינג, כאשר M2 רגילה המצוידת בערכת M Performance Track Kit עצרה את השעון על 7:25 דקות בתצורת המסלול המלאה, באורך 20.8 קילומטרים. בכך היא שיפרה בחצי שנייה את התוצאה שקבעה בשנה שעברה ה-M2 CS, והגדילה עוד יותר את הפער מול אאודי RS3.

שיפור בזמן, למרות פחות כוח ויותר משקל

הנתון המסקרן ביותר בסיפור הוא שהשיא החדש לא נקבע עם הגרסה הקיצונית יותר של ה-M2, אלא דווקא עם גרסת הבסיס של הדגם. לפי ב.מ.וו, המכונית שבה נקבע השיא נשאה 35 קילוגרמים יותר מה-M2 CS והסתפקה ב-50 כוחות סוס פחות. למרות זאת, ב-22 במאי חזר הנהג יורג ויידינגר למסלול הגרמני והצליח לשפר את הזמן הקודם.

מבחינת היררכיית הביצועים בתוך משפחת M, המשמעות מעניינת: ה-M2 עם ערכת המסלול מהירה גם מ-M3 CS סדאן, שקבעה 7:28 דקות, ומ-M3 CS טורינג, שעצרה על 7:29 דקות. מעליה עדיין ניצבות ה-M4 CS עם 7:21 דקות וה-M4 CSL, שנחשבת לב.מ.וו הסדרתית המהירה ביותר על ה'רינג עם 7:18 דקות.

החבילה לא נוגעת במנוע, אלא באחיזה ובאווירודינמיקה

הדרך שבה ב.מ.וו השיגה את השיפור חשובה לא פחות מהזמן עצמו. במקום להעלות הספק, היצרנית בחרה להתמקד באווירודינמיקה, מתלים וצמיגים. ערכת M Performance Track Kit כוללת כנף אחורית מסיבי פחמן בתצורת "צוואר ברבור", שמקורה במכוניות המרוץ M4 GT4 Evo ו-GT3 Evo, לצד ספוילר קדמי מתכוונן, דיפיוזרים לבתי הגלגלים, אלמנטים אווירודינמיים נוספים ופתח אוורור נוסף מתחת למצנן שמן המנוע הקדמי לשיפור פינוי החום.

לכך מצטרף סט מתלים מסוג קוילאובר עם אפשרויות כוונון רבות לשיכוך הכיווץ וההחזרה, מסבי תמיכה מתכווננים והנמכת מרכב של עד 20 מ"מ. לריצת השיא חיברה ב.מ.וו גם צמיגי פירלי P Zero Trofeo RS — צמיגים חוקיים לכביש אך בעלי אופי חצי-מסלולי, בדומה לאלה ששימשו גם את ה-M2 CS בשיא הקודם.

לפי ב.מ.וו, במצב מסלול מלא החבילה מייצרת תוספת של כ-200 קילוגרמים של כוח הצמדה במהירות 200 קמ"ש, בחלוקה על שני הסרנים. עם זאת, היצרנית מדגישה שהכיוונונים האגרסיביים ביותר של הספוילר הקדמי והכנף האחורית אינם מיועדים לשימוש בכביש ציבורי, אלא למסלול בלבד.

מחיר גבוה מאוד, וגם אפשרות להתקנה בדיעבד

מבחינת צרכן, זו כבר חבילה שמיועדת לקהל מצומצם מאוד. בגרמניה תעלה ערכת M Performance Track Kit סכום של 23,500 אירו, מחיר חריג גם בעולם מכוניות הביצועים. לשם השוואה, מדובר בסכום שמתקרב למחירה של מכונית חדשה קטנה בקבוצת ב.מ.וו. מנגד, מי שמחפש M2 חדה יותר לימי מסלול מקבל כאן חבילת שדרוג מקיפה שלא מסתפקת בפריטי עיצוב, אלא כוללת רכיבים עם השפעה ישירה על ביצועים.

נקודה חשובה נוספת היא שהערכה לא תוגבל למכוניות חדשות בלבד: ב.מ.וו תציע אותה גם כהתקנה בדיעבד לבעלי M2 קיימות עם הנעה אחורית. עבור בעלי הדגם, זו אפשרות להפוך את המכונית לכלי מסלול רציני יותר בלי להחליף רכב, אם כי העלות הגבוהה צפויה להגביל מאוד את היקף הביקוש.

בב.מ.וו אף טענו כי בתנאי מסלול טובים יותר אפשר היה לרשום זמן מהיר יותר, לאחר שחום גבוה ושפיכת שמן בקטע T13 פגעו, לטענתם, בתנאים ביום הריצה. כך או כך, זמן ההקפה החדש קובע רף גבוה עוד יותר בקטגוריה, ומציב כעת את אאודי בפני אתגר ממשי אם תרצה להחזיר לעצמה את התואר.