מבט לאחור
מאזדה 929 משנת 1992: יוקרה יפנית עם פשרות

📌 בקיצור
- מאזדה 929 משנת 1992 בלטה בעיצוב חיצוני נעים ומזמין
- לצד המראה, המכונית לא הצטיינה בכל סעיף כמקובל בקטגוריית הסאלון
- הדגם ממחיש את הניסיון של מאזדה להתברג גבוה יותר בשוק היוקרה
על מה מדובר
מאזדה 929 של שנת 1992 מייצגת תקופה שבה יצרניות יפניות ביקשו לאתגר את מותגי הסאלון המבוססים, עם מכוניות גדולות, מאובזרות ומהוקצעות יותר ממה שהציבור הכיר מהן בעבר. במקרה של ה-929, הרושם הראשוני חיובי מאוד: זו מכונית עם חזית נעימה לעין, פרופורציות אלגנטיות ונוכחות שמצליחה להיות מכובדת בלי להיראות כבדת משקל.
ההתלהבות מהמראה אינה מקרית. בכתבת המקור הודגש במיוחד שה-929 היא "יפהפייה" של ממש, עם פרצוף ידידותי שגורם להתאהבות מיידית. אבל שם גם נעצרת המחמאה הבלתי מסויגת: אותה מכונית מרשימה חיצונית אינה מורכבת רק מיתרונות, ובפועל מציעה חבילה פחות חד-משמעית מכפי שהעיצוב מבטיח.
מה עובד
היתרון המרכזי של ה-929 הוא הזהות שלה. בשוק שבו רבות ממכוניות הסאלון ניסו לשדר רצינות קשוחה ולעתים גם נוקשות עיצובית, מאזדה בחרה בקו מעט רך וידידותי יותר. זה מעניק לה אופי מובחן, וגם היום קל להבין למה הדגם הזה תפס את העין. עבור מי שמחפש רכב יפני גדול עם טעם של פעם, יש כאן קסם אמיתי.
מעבר לעיצוב, עצם המיצוב של 929 כמכונית גדולה ויוקרתית יחסית למותג מעיד על שאפתנות. מאזדה לא הסתפקה אז במכוניות משפחתיות או קומפקטיות, אלא ניסתה להציע אלטרנטיבה למי שרצה נוחות, מרחב ותדמית מכובדת, בלי לעבור בהכרח ליצרניות היוקרה המסורתיות. זהו מהלך מעניין גם בדיעבד, משום שהוא מציב את ה-929 כאבן דרך בניסיון של מאזדה לטפס מעלה בהיררכיה.
מה פחות עובד
אלא שעיצוב מוצלח לבדו לא מספיק כדי להפוך מכונית סאלון להצעה משכנעת באמת. מהניסוח בכתבת המקור עולה בבירור שה-929 לא הרשימה בכל המדדים, ושמאחורי הפנים הידידותיות הסתתרו גם לא מעט פשרות. בלי להיכנס כאן לנתונים שלא הובאו במפורש, אפשר לומר שבקטגוריה הזו הלקוחות מצפים להרבה יותר ממראה: איכות נסיעה, בידוד רעשים, ביצועים, תא נוסעים ותחושת יוקרה כוללת הם אלה שקובעים אם מדובר במתחרה אמיתית או בעיקר במכונית נעימה למראה.
וזו בדיוק נקודת התורפה של הדגם. ה-929 נשמעת כמו מכונית שקל לחבב במבט ראשון, אבל פחות בטוח שקל להעדיף על פני יריבות חזקות יותר כשבודקים את החבילה השלמה. עבור מאזדה, שכיוונה גבוה, זו הייתה כנראה מכונית עם כוונות טובות ותדמית נעימה, אך לא כזו שמצליחה לסגור את הפער בכל חזית.
המסקנה
מאזדה 929 מ-1992 נשארת דוגמה מסקרנת לניסיון יפני להגיש יוקרה בנוסח מעט אחר: פחות מאיים, יותר ידידותי, ובוודאי בעל אופי. מי שמסתכל עליה כיום דרך עדשת הנוסטלגיה ימצא מכונית עם נוכחות חמה וייחוד אמיתי. אבל גם במבט היסטורי, ברור שזו לא הייתה חבילה מושלמת, אלא מכונית שידעה למשוך תשומת לב בעיקר בזכות העיצוב — ופחות בזכות עליונות מובהקת בשאר התחומים.
עוד ברכב ותחבורה

ממשל טראמפ תוקף את שיתוף הפעולה של פורד עם CATL
שר התחבורה האמריקאי שון דאפי פנה למנכ"ל פורד ג'ים פארלי בדרישה לבחון מחדש את קשרי החברה עם יצרניות סיניות, ובראשן CATL בתחום הסוללות. פורד דוחה את הביקורת וטוענת כי מפעל הסוללות במישיגן נמצא בבעלותה המלאה, מופעל על ידה ומייצר בארה"ב טכנולוגיה שהיא רק קיבלה לה רישוי.

קיה משיקה שלוש גרסאות GT חשמליות חדשות
קיה מרחיבה באירופה את היצע דגמי ה-GT החשמליים עם EV3 GT, EV4 GT ו-EV5 GT, שלוש גרסאות כפולות-מנוע והנעה כפולה שמכוונות לנהגים שמחפשים ביצועים לצד שימושיות יומיומית. לצד שיפור ניכר בהספק ובתאוצה, היצרנית מציגה גם טווחי נסיעה מכובדים ומחירים שממקמים את הדגמים החדשים מתחת ל-EV6 GT ול-EV9 GT.

יונדאי פתחה הזמנות ל-IONIQ 3 החשמלית
יונדאי החלה לקבל הזמנות ל-IONIQ 3 בבריטניה ובחלק ממדינות אירופה, עם מחיר פתיחה של כ-30 אלף דולר לפני התאמות מקומיות. הדגם החדש, האצ'בק חשמלית קומפקטית, מוצע עם שתי סוללות, טווח של עד 496 ק"מ לפי WLTP וטעינה מהירה שמכוונת לשוק החשמליות העממיות.

מחקר: שימוש בטלפון לפני תאונות נפוץ פי שבעה מהמדווח
מחקר חדש של מכון הבטיחות האמריקאי IIHS מצא פער חריף בין נתוני טלמטיקה לבין דיווחי משטרה על שימוש בטלפון סלולרי לפני תאונות. לפי הממצאים, שימוש במכשיר הופיע בכ-7% עד 8% מהתאונות שנבדקו, בעוד שבדוחות הרשמיים הוא תועד בפחות מאחוז אחד בלבד.